タペットカバーのパッキン交換　！

タペットカバーのパッキン交換　！

エンジン内部見てみました。スラッジがありますが、軽度てす。ただ、スカイラインの時は、１３万キロはしったあとでも、きれいなシルバーでした。

　アーチに赤いものが見えますが、シール剤を塗布したところです。

ついでに、プラグとケーブルをＮＧＫで統一しました。パワーケーブルとイリジウムプラグです。

ＮＧＫパワーケーブル　　　　　 9000円

NGKプラグイリジウムＭＡＸ　　5000円

　　タペットパッキン一式　　　　　6000円

　　シール剤　　　　　　　　　　　　2000円

トルクレンチ　　　　　　　　　　　10000円

工賃　　　　　　　　　　　　　　　自己労働

計　　　　　　　　　　　　３２０００円かかってます。工賃は、私の労力でした。あとディスキャップとローターが５０００円かかってます。

計37000円使いました。　立派なチューン代金です。　ノーマルと一緒にしないでください。

パッキン交換後の写真です。

バッチしです。090515に交換して、090619まで乗ってきましたが、アイドル回転が下がり、安定し、エンジン音が静かになりました。プラグホールやカバー周りののオイル漏れも止まりました。

　パワーケーブルにオイルが付着しなくなりました。（ケーブルのプラグ側の周りにオイルが付着してました。プラグホールパッキンからのオイル漏れだったようです。）エンジンが暖まるまで、しばらくきもち白煙が見えましたが、それもなくなりました。

　エンジンが絶好調ってかんじになりました。びんびん回ります。

　暇があれば、パソコンでエンジン診断して、アイドルアジャストでもしてみようと思います。　コンサルトＰＣ版。

　あと、ディスビキャップとローターを買ったんですが、5000円くらい、はずしてみると、まだまだ使えるものでしたので、交換しませんでした。

　悪くなったら変えてやりましょう。１９９４年式なんで、部品代も高くなってきています。長期在庫管理代とか、かかってくるんでしょうな。日産内部のコスト計算でしょうが。　１５年もパーツあって助かります。

ＳＲ１８ＤＥ　ＡＴ　オリジナルライトチューン　カスタムブルでした。

　当方は、高級高精度トルクレンチや整備要領書を活用し正確に作業を進め行っております。　まねされて壊れても責任を持ちません。ご注意ください。

　皆様も自己責任においてご活用ください。しかし、損害が出ても、当方では、一切責任をもちません。ご了承ください。

ブルースカイ Bluesky カスタムブル Customblue MTB/PC/CAR大好き人間。たまに、旅にも出ます。