リヤサスペンションの下準備

関東のbandet150さんから引き取ったリヤサスペンション

と、

ヤフオクで購入した中古のグロムのリヤサスペンション

を分解しました。

bandet150さんのは37000キロ走行だったでしょうか？

ボディの擦れた傷はついてますが、オイル漏れの予兆は全くなし！優秀です！

今度、設備の有る所で正確に穴開けてオイルを抜きます🔧

こちらの今日の作業はこれまで〜

グロムから外したスプリングは、コーリンズ・サスペンションに取り付けました🔧

新同品のサスペンションのオイルを入れ替えて、ダンパー特性を変え、コーティングワッシャーを使用する事でスプリングの性能引き出します。

ヤフオクではスプリングのみ交換したのを高値で売って居ますが〜

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

とぴーさん用なので、体重を考慮して前回よりイニシャルを1.5 mm抜きで仕上げました。
完成しました！

(^^)v

土曜日が晴れなら交換予定です。

とぴーさんもナカナカの乗り手、

共に,bandet150のポテンシャルを引き出しましょう〜♪

今日はお客さんが来ませんね(泣)

仕方がないので、自分のチビ山賊号のリアサスのスプリングを交換

(何度目?!（笑）)

リアのラジアルタイヤ化に合わせて、柔らかいバネでイニシャルをかなり掛ける方向性でテストします🔧

ベアリング使用と更にイニシャル1.5mm掛けました。

お店の周りを回った範囲では、こちらの方がラジアルタイヤの乗り方に合いそうです。

以前に、バッタ物が多い(笑)通信販売 WISH で買ったヨシムラのメタルステッカーですが、　

使い道が無かったので〜

マフラーに貼りました。

マフラー購入のお金が無い(笑)

東南アジア的ステッカーチューニングです(^o^)♪

貧乏臭さが堪らん(笑)

ラジアルタイヤへの適合化は、フロントサスペンションも調整が必要と感じて居ます🔧

本当はシングルレートで、バネレートが純正よりも少し高いのが欲しいんですが〜　

データーが無いので、

誤魔化しのセットアップになりますね～

フロントフォークは次のチャンスに作業します〜

フロントがセットアップ出来て、乗り方変えたら、ライバルのGSX-S1000にも簡単には振り切られる事は無いと思うけど〜

性格が悪いからなぁ～

^^;