本日のトレード

今日の東京株式市場は、日経平均-616.49と、かなりの下落。
世間では暴落、大幅下落とも言いますが、おにいさんは、-10%とか、-1000とかを超えなければ、暴落とも思いませんw

おにいさん注目の、4661　OLC
先週末、22000の大台を超えたので一旦調整の可能性を見て、短期弾は利益確定にて清算。
もっとも、約2週間前に20000の大台回復で同様の処理にしたら、そのまま22000突破と言うw
果たして、週末、建国記念日で東京市場休場の中、NY下落、日経先物も-500程度の大幅下落の見込み。

株価騰落計算盤の算出値
下は21800,21950,(22025,)22095
上は22665,(22820,)22975,23285あたりか。
により、22025信用,22095現物 で買い戻しを企画。

と、寄り付き前、22000割れで寄り付きの見込みのため、21800信用を追加。
OLCは、大きく下げてはじまった日は、リバウンドの可能性が強いので、少々強気で参戦。
果たして、21760で寄り付き、全部約定。
21750に下げたものの、ぐんぐんリバウンドして22000回復。
前場22280の高値記録で、引けに1件清算22240/469利益確定。
後場、22600と最高値更新も、引けにかけて下げて、1件清算22340/569利益確定。
現物は、持ち越し、含み益580。

目論見があたって嬉しいものの、、1日、それも日中数時間で+10万円てのはなぁ。。
まじめに地道に稼ぐ意欲を簡単にそぎ落としてくれそうですが。
そんなに簡単に儲かり続けたら、誰も苦労はしませんから、調子に乗ったらアウトです。

OLCは、今年は年末にかけて騰がる見込みと、コロナが落ち着けば順次好材料の展開が見込まれるので、一時的な塩漬けも大した負担にはならないということで、デイトレからスイング、塩漬けも視野と言う、ちょっとセオリー破りがあるものの、短期信用は、欲張らずに清算の方向です。







⇒株価騰落計算盤



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佐渡汽船が上場廃止

佐渡汽船から、経営再建のためにご協力を、と言うお手紙が届きました


債務超過となる経営難から、第三者割当増資を含む経営再建で、現株主はスクイーズアウトとの報道で、先般ストップ安。
その後、その詳細がわかってくると、株価反発も

佐渡汽船は、佐渡島航路と言う生活航路の関係から、新潟県や佐渡市からの支援もありますが。。。

何を考えたか、大型高速フェリーを導入。
鳴り物入りはよいのですが、高速ということは、それだけでっかいエンジン、多くの燃料を消費します。

高速船は、燃料費との戦い。
その昔、シーランドと言うコンテナ船の会社がありましたが、太平洋航路を30ktと言う高速で航行するSL7　というコンテナ船を導入しましたが、オイルショックでとん挫、船はその高速性能から、米海軍MSCの高速輸送艦に改造されて今も運用されています。
最近では、小笠原航路を画期的短縮として、TSLおがさわら　が三井造船で建造されましたが、これも原油高騰から採算性が危ぶまれ、東京都と支援金の話が決裂して、運用に至らず、解体。
東日本フェリーでも、なっちゃん二隻が就役したものの、結局足引っ張りに。。

さて、企業が経営が立ち行かなくなると、その昔は会社更生法、近年では民事再生法により再建することが多いのですが、今回は産業再生なんたらと言う新しい方式とか。

会社更生法、民事再生法などによる場合、100%減資など、抜本的資本更新によって一から立て直すのですが、新潟県、佐渡市など、生活航路維持の地元の事情を考えると、それもできないようで。
ということで、一般株主分を、スクイーズアウトさせて、みちのりホールディングによる出資参加、そして、スクイーズアウトさせた一般株主に対しては、同数同額での新株予約権を発行と言う形になるようです。

新株予約権による買付は、要は資本出資そのものなので、買ったお金は、すべて会社の資本となります。
よく「株価が下がった金返せ」と言う人がいますが、上場株式の市場売買では、買ったお金は、前の株主にわたるだけで、会社には行きませんから、会社に返せというのはお門違いですが、今回のような出資の場合は、まさに会社に文句を付けられる立場と言うことになります。

一旦は、上場廃止となりますが、いずれ再上場の場合は、株価再生も期待されます。



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メイちゃんの ワンピースができました

メイ:　メイがお試着しまぁ～す♪




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