カブ50焼きつき体験談

またカブの話に戻ります。(^_^;



過去、カブC50に乗っていた頃のお話しです。

↑画像がこれしか残っていませんでした。（旧大塔村鮎川にて）


僕がカブに乗り始めて間も無い頃、

日帰りツーリングに出掛けました。

コースは、R３１１二川から、R３７１に入り、

龍神に抜けて、

龍神本宮林道で本宮まで行き、

R３１１で帰宅、というものでした。


途中、湯の峰温泉に入浴。


帰り道、R３１１小広峠を旧田辺市方面に向かっていて、

峠を越え、下り坂。

燃費向上を狙い、下り坂でチェンジペダルをふみ、

ニュートラルで下り始めました。

速度は、パソコンのキーボードで言う、おわｋｍ。

そのカブC50は、買ったときから、アイドリング中によくエンストしました。

ニュートラルにするとアイドリング状態。

やっぱりエンスト。

停まってエンジン掛けるのもめんどくさい。

おわｋｍのままギアをつないで３速で押しがけ。

エンジンは当然かかり、走り始める。


途中、近露の下り道の途中に有るラーメン屋に寄って、

ラーメンを食べました。

そしてエンジンを掛けようとしたが、

かからない。


仕方ないので、丁度下り坂と言うのもあって、

押しがけ。

すると、エンジンはかかり、

走り始めました。


しかし、なんかパワーが無い。

３速で登れるはずの緩い坂道も２速で無いと登れない。

でもなんとか帰宅しました。

でも、停まるとエンストし、

エンジンはかからない。


２ストスクーターに乗ってた頃、

林道を登ったりすると、

オーバーヒートか、エンジンが止まってかからなくなる事があった。

今回もそんな感じかな？と思い、

一晩休ませてみた。


翌朝、エンジンを掛けようとしても、

やっぱりかからない。

購入したバイク屋さんに電話しました。

「マフラー詰まってるんかもしれんなぁ～」とのこと。

軽トラに乗せて、バイク屋さんに持っていった。


そしたら、

「なんかキック軽いし、圧縮が弱い気がする」という。

「ピストンリング折れてるんかもしれんな～」と言い、

エンジンをばらし始めた。

見る見るうちにエンジンがばらされて行く。

（見てるのは面白かった）


そしたら、焼きつきの跡が・・・

「原因はこれやね」ってことで、

ピストンと、確かシリンダーも交換。


買ってから間が無かったので、

初期不良ということで費用は無料でした。

（費用幾らかかったんでしょうね？）


交換したら、元気に走るようになりました。

しかし、焼きついた正確な原因は不明のまま。

そのツーリングでは100ｋｍ程走りましたが、

バイクヤサン曰く、

「カブはそのくらいで焼きつくはずが無い」という。


オイル交換はしたばっかりだったし、

そのカブの総走行距離は、20000ｋｍちょっとでした。

思い当たるとすれば、無理な押しがけくらいです。


やっぱりそれが原因でしょうか？

それとも他に何か原因があったのでしょうか？（オイルポンプやフィルターの不具合など）

アイドリング中にエンストするのは、

アイドリングを少し上げてやると解決しました。


それ以来、下り坂でニュートラル走行して、ギアを繋ぐ時は、

アクセルふかして、

回転数合わせて繋ぐようにしています。

安全上もその方がいいと思います。


去年の３月頃？のお話しでした。