二ノ瀬ユリを通って花背へ

　紅葉のこの時期、京都方面に向かうことは避け、空いている大阪市内や池田辺りで酒を飲んでいることが多いのですが、芦生に入られた方の写真を見ているうちに「あやしうこそものぐるほしけれ」という気分になり、これはどうも北山に入らずんば非ずということになりました。貴船・鞍馬の喧噪、高雄の狂気、嵐山の塵埃を出来うる限り忌避し、かつ北山の奥に入る道は「二ノ瀬ユリ」に如かずと決め、叡電二ノ瀬より花背まで歩くことにしました。
　しかしながら、京都行きの電車は既に超満員、出町柳の混みようも凄く、とにかく「二ノ瀬にさえ着けば。」と我慢の人生です。「前で咳き込んでいるオッサン、新型インフルとちゃうやろなあ？」と因縁を付けたいところですが、行き先が警察になっても困りますので、じっと辛抱。いつもですと二の瀬で降りるのは小生一人なのですが、さすがに今日はオバハンの一個小隊、オッサンとオバハンの混成１個大隊が一緒です。
　二ノ瀬は林家(りんけ)の料で、禁門の変のルポルタージュ「元治夢物語」の筆者である馬場文英の故園ということぐらいしか知りませんが、いつも通過するだけ、いつかしっかりと徘徊せねばなりません。トップの写真は駅から見た二の瀬の集落です。
　駅から少し歩くと、本日入るべき山が正面に見えてきます。この山の中腹を抜けてやがて尾根筋を歩くことになります。

　　　　　　　　　　

　先ずは惟喬親王とその母堂を祀る富士・守谷神社に参拝。この神社の右手が二ノ瀬ユリ、左手が夜泣峠への道となります。いつもは夜泣峠に向かうのですが、小隊も大隊も夜泣峠に向かうと言っていましたから、前が詰まる怖れがあり、本日は一人二ノ瀬ユリに入ります。「さあ、もう誰もいないぞ。これでこそ北山ぢゃ。」と申す処。

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　約4.5㎞の北山のムービングウォーク「二ノ瀬ユリ」

　この道は親切にも下のような道標が200ｍおきに設置されています。もしかの場合は番号を言ってくれと言うことですが、携帯は通じたり通じなかったり、けれども誰かがうずくまっていたりしたら急いで下山して「３６番のところで人が倒れてるで！」等とは言えますね。

　　　　　　　　　　　　　

　11時15分に二ノ瀬、11時に夜泣峠からの出合いに到着、小隊と大隊は今頃は夜泣峠で休憩中でしょう。先をば急ぎます。

　　　　　　　　　　

　樋ノ水谷方面への分岐に至り、ちょっと寄り道して貴船山の三角点へ。本日ただ一つのピークで、11時35分に到着です。このピークで人を見たのは初めてです。しかも２グループ、５人も。さすがに行楽のシーズンです。樋ノ水谷方面の紅葉もなかなか美しく、このまま直谷へ出て今西錦司先生にご挨拶をするという選択枝もありますが、実は本日は花背で蕎麦を食おうという算段、やってきた道を戻るということは滅多にしないことですが、食い気に負けて二ノ瀬ユリへと復帰します。この山だけを目的として、いずれ滝谷方面へ抜ける道を探そうと思います。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　699.8ｍどす。

　　　　　　　　　　

　樋ノ水谷への分岐から滝谷峠の間に、ユリ道沿いに「ここが貴船山の山頂ぢゃ！」とケルンが積んであるところがあるのですが、三角点との位置関係も今一判らず長い長い宿題となっています。貴船山への往復３０分を経過して二ノ瀬ユリに復帰すると小隊の方が追いついてきていました。「オバハン、なかなかやるやんけー。」と申す処。ここから少しの間だけ、道が沢状態になって判りにくいので、オバハン等の頑張りを賞しガイドをします。ここより滝谷峠までは約2.4㎞です。

　　　　　　　　　　

　鞍馬尾根を東に見ながら(といっても眺望は全般的に今一つで展望コースなどは道が無くなりつつあり)、ホイホイと歩くと間もなく滝谷峠、北山のカイバル峠であります。小隊も、もはや全く姿の見えぬ大隊もここが折り返し点で、奥貴船橋方面に下り、貴船神社奥社を経て貴船に出るようです。こちらは、直谷にも奥貴船橋にも行かず、そのまま雑木林の中を直進します。が、テープはよりどりみどり迷いようのない道です。といいながら前回は迷いましたが。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　鞍馬尾根方面

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　滝谷峠

　きれいな雑木林が続きます。「見たかったんは、これやこれや！」。風が頭の上を吹き抜けて木々がワサワサと語ります。「これやこれや、聞きたかったんは！」。

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　滝谷峠から約１㎞、12時55分にＰ７６０に到着です。派手さはありませんが、全山紅葉です。左手の山は魚谷山、向こうにかすかに桟敷ヶ岳が見えています。くれぐれもこの森を切って針葉樹を植えるなどということはしてくれるな。今や行き場を失った鹿やタヌキや或いは熊の最後の楽園でしょう。鹿などは「増えてる。増えてる。」ときちんとした調査を行わぬまま大量虐殺をやっていますが、気が付いたら奈良公園にしか鹿がいなくなった等ということも(と思っていたら奈良公園の鹿も激減しているそうで、どないなってんねん。)。林業用の植林と森林の保全は厳然と区別されるべきです。杉や桧を植えて、「森を造っています。」なんぞは、ちゃんちゃらおかしい。

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　愛宕山も見えています。

　このＰ７６０から直滑降という感じで下りきったところが芹生峠、今日は珍しく芹生へ下ります。やはり下りは速い、１５分で芹生の里です。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　芹生峠

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　芹生の入り口「寺子屋橋」から見た灰屋川

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　分校跡

　そのまま旧花背峠を目指しますが、あちらこちらに不法投棄されたゴミが目立ちます。林道を造っても人がそれほど行き来する訳ではない、けれども車で入ってくることが出来るので不埒者には好都合なようです。そういうヤツは捕まえたら村の掟で石子詰めにできるとかいうようにするのが本当の地方主権。何にしても無駄な林道の造成と不法投棄は比例関係にあると思われます。芹生峠には、エレクトーンが捨ててありました。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　左は勢竜天満宮から雲取、右は旧花背峠へ。

　以前にこの道を歩いた時は、林道が出来てすぐで削り跡も生々しく「何をサラスねん。」と思いながら逆に芹生へと下ったのですが、さすがに時間がたって少し落ち着いた感じが出てきています。このまま廃道の雰囲気が強くなれば気持ちの良い道になるでしょう。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　テンナンショウも赤い実が。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　灰屋川源流域

　14時30分に旧花背峠に到着です。まったく予定どおり。ここから蕎麦屋まではあと１㎞ほどです。この峠の風情、本当に見飽きることがありません。下っていく途中も見返り見返り峠を眺めます。鞍馬の奥の峠下というバス停からこの峠までの道はかつてのメインストリートですが、今は完全な山道です。楽しい倒木もいっぱい。但し本日は旧道分かれへの道を下るので、倒木は楽しめません。

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　天狗杉方面。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　花背－別所上の町付近。


　さて、蕎麦屋の前に立ったのは14時55分、念のためにバスの時間を調べると、何ということでありましょうか。今までの人生でこれほど大きな悩みがあったであろうかという問題に直面したのです。16時台のバスがないのです。前に乗って帰ったのは絶対に４時台のバスだと思っていたのですが、夏なので明るかったから、もしかすると17時47分のバスであったやも知れぬ。しかも次のバスが15時01分、もう５分でやってくる。
　となると、次のバスに乗る→蕎麦が食えぬ＝悲劇、蕎麦を食う→16時頃蕎麦屋から放り出される→１時間３０分以上も時間つぶしをしなくてはならぬ(しかも暗い中)＝悲劇、おお何という悲劇だ。これに比べると沙翁の悲劇など悲劇のうちに入らぬ。しかも５分で決断しなくてはならない。早くもメロディバスのロンドンデリーの曲が聞こえているではないか。
　ということで今回は蕎麦をあきらめ、バスに乗りました。これがたこ焼きであれば、そちらを取ったかも知れませんが、まあ味もよく判らぬものであるしというところ。けれども、今も後頭部の右の方に「花背蕎麦」という塊がへばり付いています。復讐戦をして、始めて解放される。今までに２度ばかり食っているのですが、妄執は１回１回形成されるもののようです。雪の降る前に復讐戦をせねばダメずら(なぜか静岡弁)。
　予想していたことですが、鞍馬や貴船からドーと人が乗り込んできました。出町柳に着いて、いつもの「あうん」に入ろうとしたら混んでいる。よし花背蕎麦がダメなら出石蕎麦だ。さきいかの天麩羅も食うぞ！固い決意を胸に京都市役所の西にある出石蕎麦を食わせる店まで歩いて後少しです。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　上の町のバス停。向こうに花背蕎麦の店舗が見える。
　　　　　　　　　　その向こうは雲取？と思ふ。

　(０９年１１月記)