MAZDA ロードスター乗ってみた

先々週あたり　マツダの前を通りかかったら赤と白のロードスターがあって
その数日後には試乗している人を見かけたので

行ってきました


このとき置いてあった試乗車は　黒1台のみ
先日見かけた白は他の店舗の黒と交換　赤はショールーム内に鎮座していました


押し出しの強いフロントマスクは


初代から3代目までとは明らかに異なるデザイン


後ろ姿も先代までと明らかに異なり　かなりタイトなデザイン


長いフロントノーズが　いかにもスポーツカー


歴代ロードスターの中で　最も短くて最も幅広なんだそうな


ちなみに最も全長が長かったのは意外？にも初代のロードスターだそうで
リトラクタブルヘッドライトの機構が嵩張っていたらしい



このアングルは　屋根が無いと締まらないなぁ




インパネ中央は　もちろんタコメーター


だってスポーツカーだから


運転席目線だと　タイヤハウスの真上が盛り上がっていて


狭い道でも車両感覚はつかみやすい



で、もちろん運転させてもらいました


おっかなびっくり


けど、スタートはかなりスムーズでした


なんか　やたらとクラッチ合わせやすかったな

1500ccと云えども車体が軽いので　かなり軽快な乗り心地でした
クロスレシオがどうこうとマツダの人が言ってたけど　難しいことは分かりません

運転席はかなり低いんだけど　狭い道での取り回しにも不安を感じることなく
楽しいドライビングはあっという間に終了



奥さん は試乗せず　ショールームで楽しんでました


この赤もいい色ですね


ロードスター最大の特徴は　この広いトランクじゃないでしょうか



オープンでもクローズドでも容量が変わらないトランクは

オープンカー ＝ 非実用的

というイメージを払拭してくれそうな気がする



室内から見たキャンパストップは　なんだかとてもしっかりした印象があり
雪がどっこり積もらない地域なら　ソフトトップでも全く問題無さそう

それだけゴツそうな造りで　操作はけっこう肩に負担がかかるのかと思いきや
アシストスプリングのおかげで　開閉はとても軽々でした



キャンパストップのロックは　ルームミラー上の1ヶ所だけなので
運転席に座ったままでも　10秒あれば余裕でオープンスタイルにチェンジ可能

ただし　最後に”カチッ”となるまで畳むのは　ちょっと勢いが必要かも



オープンからクローズドスタイルへも
最後のロックまで含めても　10秒あれば片手で楽々でした


これは　あり　ですね