本日の一枚

例によって例のごとくのネタ切れごまかしというわけではありません(´・ω・｀)

ケータイで撮ったので画像レベルはアレなんですが、東京駅とスカイツリータウンを結ぶ、「スカイツリーシャトル」のバスの中からスカイツリーを眺めて一枚。
この路線はJRバス関東と東武バスセントラルが共同運行する路線で、とうきょうスカイツリーが開業した５月２２日からさっそく運行を始めているもの。
JRバス関東はどこかの路線車の間合い運用なのか、或いはこの路線に入る日は運用が他の高速バスと分かれているのかはようわかりませんが(￣▽￣;)
この路線の特徴は２つ。
すなわち、東京駅ととうきょうスカイツリータウン内をダイレクトで結ぶバスであるということと、両事業者とも高速バスや貸切改造車などのタイプが入るということ。
そのせいか、お値段は少々張って東京駅からスカイツリータウンまでワンコインの５００円。
まあ、このお値段設定は賛否両論あるとは思うけれど、遠いところから出てきて地下鉄を乗り継いで…というプロセスを踏むのなら、乗ってしまえばスカイツリーまで乗せてくれるバスの存在意義は大いに見出せるのではないかと思うところ。
このバス、走る場所自体は、同じ発車場所を間借りしている、都バスの南千住行き東４２甲系統とほぼダブり、駒形橋を右折して隅田川を渡るまではあまり変わらぬルートを取ることもあり、並行路線の状況を知っていると、確かに高速車や貸切転用車を走らせるとはいえ５００円とはどうなのか（都バスは２００円）…という疑問がわくのは、まあ致し方ないところかと。

しっかしこの路線は、東武バスセントラルとJRバス関東とでは設備に大きな差がある。
東武バスセントラルは基本的に貸切転用車の４５人乗りトイレなしなのに比べ、JRバス関東は、乗る便によってズレはあるけれどトイレつき、運用によっては３８人乗り４列ワイドシート車（いわゆる楽座シート車）に当たることもあり、乗る会社によって当たり外れが大きいのも特徴。
ちなみにあたしが乗ったのは４列楽座シート車。
凄いですな。
通路の補助席がないと、こんなにたっぷりホールド感のあるシートを装着することが出来るんですな。



しっかしとうきょうスカイツリー、賑わってますな…。