平成の世に「国電」復活

埼玉県を走る秩父鉄道で使われている、元国鉄（ＪＲ）１０１系の１０００形電車が、国電色に模様替えされるそうな。

秩父鉄道からのお知らせ - 昭和の国電をイメージした懐かしいカラーを再現。９月１日より運用を開始いたします。

どんな電車かは、リンク先を見てちょうだいな。
東京や大阪で幼少時代を過ごされた３０代以上の方は、おそらくは意識しない中でも、１度くらいはお世話になったことがあるだろう。
あるいは通勤通学で、リアルタイムで利用されていた方もいらっしゃるかもしれない。

おいらにとっての１０１系は、実はそれほど記憶がない。
おいらの幼少時代に乗った中央快速や総武緩行は、記憶に間違いがなければ１０１系だったとは思うのだが、生憎と小学校１・２年のマセガキに、１０１系と１０３系を見分けよと言われたところでそりゃ困るってもんで。確かにクーラーはついてなかったはずだが、当時（１９８０年代前半）は、そんな通勤電車など当たり前に走っていたからねえ…。
おいらも含めた現代人からすれば、真夏の非冷房車の乗車率３００％の通勤電車の車内など、全く想像がつかない。乗車率３００％っていうだけで圧死しそうな世界なのに、空調もなく窓は開け放ち、扇風機だけが蒸した空気をかき回す唯一の空調手段。息は出来ないし汗まみれの他人と密着し放題、こりゃもうたまりませんなあ…。
空調が当たり前になった現代人には、おおよそ耐えられる代物ではなかったはずだ。

おいらがちゃんとした形で記憶する１０１系の姿というのは、数度は乗っている秩父鉄道を抜きにすると、国鉄民営化直前の１９８７年３月に、中野からどこまで乗ったかは覚えていないが、総武線各駅停車の１０１系の姿かなあ…。
あの時初めて、１０１系が爆弾ドアだということに気がついたからなあ…。
１９８８年末に川崎から立川まで、南武線に乗った時も、わざわざ狙いすまして１０１系に乗った記憶が。夜のラッシュ時真っ最中で、川崎で座りそびれたと思ったら、尻手でめちゃくちゃに押されてげんなりした記憶は、今でも脳裏にすり込まれている（笑）。

その後、しばらくもしないうちに、ＪＲ東日本からいともあっさり１０１系が消えてなくなったが（※追記　２００３年まで浜川崎支線で生き延びていたことをすっかり忘れてました…orz）、その後も１０３系列に組み込まれた１０１系改造車というのは、少数ながらも存在した。
黄色い中央・総武緩行線の１０３系の一部に組み込まれていたサハ１０３形７５０番台というのがそれで、ドアエンジンが１０１系のそれと一緒なので、ドアの開け閉めのスピードが違うからすぐに分かった。隣の車両が「プシュー」とエアーの音がする間に、このクルマだけは「ガラガラガラン」と音を立ててあっという間に開いていた。
まあ、こんな話をしたところで、鉄ヲタさん以外のかたぎな方々には、なにがなんやらさっぱり分からないトークになっていると思うのだが。まあ分かる人だけわかってちょーだいな。やっぱり、この手のトークまで堅気の皆さんに理解して貰おうと努力する方が無理なんですよ…orz
そのサハ１０３形７５０番台も、１０３系同士の玉突き転配で、１９９０年代中盤には姿を消し、秩父鉄道でゆっくり走る姿を残すだけとなっていた。思えば不思議なもので、おそらくは短編成を組める利点があるから１０１系がこの時代まで残っていられたのだろうが、何故に１０３系は地方私鉄には売られなかったのだろう…。　やはり今の世の中、３両で編成を組めるだけでは売り込めないのかしらん…？　秩父鉄道を走っている１０００形より、もっと車齢が若い１０３系が輪切りにされまくっていったというのに…。

シートの色も国鉄時代から手を加えられておらず、国鉄の伝統の色であるブルーのシートが未だに生きている、動態保存的な意味合いすら漂う１０００形。
何が(・∀・)イイ!!って、３両編成のうちの両端だけ冷房車(*´Д`)ハァハァ ですよ。つまりは真ん中は非冷房車(*´Д`)ハァハァ 　昔の「国電」のイメージそのまんまですよ。真夏だから窓は開け放ち、風が空調なわけですよ。

これで運転席は遮光幕を完全に閉め切って、ゴロツキ姿で乗務して運転中にパンを食えば間違いなく国ｄ（ｒｙ

いいねえ、行ってみたいねえ、秩父鉄道。
真夏に行こう行こうと思いつついつも季節を外してしまうんで…orz

だって暑すぎるんだもん…。