あいびき×３

　
というわけで、ちょっと前に書いたとおりの逢瀬がやってきた。
桜の花が咲き始めた都心を、轟音と共に駆け抜ける。

そんな道すがら、先週末を共に過ごしたナカムラさん宅へと寄り道。
このパートタイムな相棒を見せに行った積もりが……


ナカムラさん自慢の新兵器で迎撃される。

ちなみにウンチクたれておくと、この新幹線ボディ（笑）に描かれた英文字列は、
「Radial Four Valve Combustion Chamber」略してRFVC。
その意味するところは「放射状４バルブ燃焼室」。
点火プラグを中心に吸排気各２バルブの合計４バルブが放射状に配置された半球形燃焼室は、高い燃焼効率が自慢だった。
こうしたバルブ配置の実現にはDOHC、いわゆるツインカムが必須と思われていた（同じくRFVCを名乗ったCBX250RSやGB250クラブマンはこのタイプ）んだけど、もともとオフロードバイク（つまりわがXLR250Rやね）用に開発されたこのCBX250Sのエンジンは、エンジンの軽量化のため、SOHC（シングルカム）を採用。
その1本のカムシャフトに巧みな弁駆動系を絡みつけて（笑）、SOHCとRFVCを両立させたのだ。
ホンダらしい馬鹿馬鹿しくも理詰めな作りのエンジンだねぇ。

なるほどよくできたエンジンなんだけど、４つのバルブと複雑な動弁系に囲まれた点火プラグは実に手の届きにくいくぼみの底に配されていて、メンテには苦労するんだよな～これが(^^;)

ひとしきり宴会でのできごとや、これら異色のバイク２台についておしゃべりを楽しんだ後、仕事としての試乗に繰り出す。
疾い、剛い、明るい。このバイクがどんどん好きになってきた。

その後、某所で期せずして同じロケットIIIと轡を並べてのワンショット。


端から見ると、たぶんバカにしか見えないのかも。
だけどバイクって楽しい。ホントやめらんないよな。