このクルマ、以前乗ってたクルマで、シトロエン2CV (Citroen 2CV) といいます。フランスのシトロエン社が1948年に発表した前輪駆動方式の乗用車で、独創的な設計の小型大衆車で、自動車の歴史に残る名車の一つと言われています。
「2CV」とは「2馬力」を意味し、フランスにおける自動車課税基準である「課税出力」のカテゴリーのうち「2CV」に相当することに由来しますが、実際のエンジン出力が2馬力であったわけではありません。フランス本国では「ドゥシヴォ」と発音されれていたようです。
1948年から1990年までの42年間大きなモデルチェンジのないままに、387万2,583台の2CVが製造されたほか、並行して基本構造を踏襲した派生モデル数車種が合計124万6,306台製造されたようです。単一モデルとしては、世界屈指のベストセラー車・ロングセラー車ですよ～。
この写真は約３年前の自宅にて撮影したものです。ちょうど、雪が降っていた時です。
このクルマを開発した、ブーランジェの提示した農民車のテーマは、「こうもり傘に4つの車輪を付ける」という、簡潔さの極致を示唆するものだったようです。価格は自動車を初めて所有する人々でも容易に購入することが条件だったようです。
自ら自動車を運転もするブーランジェによって具体的に示された条件は、技術陣に「不可能だ!」とまで言わしめた難題だったようです。それは以下の通りです。
大人2人とジャガイモ50kgを載せて、田舎の悪路を50km/hで走れることカゴ一杯の生卵を載せて、卵を割ることなく荒れ地を走れることガソリン5リッターで100km以上走れること悪路踏破力、乗り心地、経済性のいずれにおいても厳しい条件でしたが、ブーランジェは実現を厳命し、その後の技術陣の努力によって、無理難題はほぼ満たされることになったということです。
加えてブーランジェは、最低限に留まらない十二分な車内スペース確保も要求しました。
「農民は、盛装して教会や祭りに行くにもこの車を使うであろう。彼らがシルクハットを被ったまま乗れるようにすべきである」この条件を満たすため、身長2m近い大男であるブーランジェ自身が、シルクハットを被っては試作車に乗り込み、帽子が引っかかるような構造は失格となるこの「ハット・テスト」によって、最終的にこのクラスの大衆車としては望外と言ってよいほどゆとりある車内スペースが確保されることになったようです。
給油口です。給油蓋の専用キーを使わないと空かないようになってました。でっぱりがクラッシックだ～。
ホイールは３穴タイプ。原付のタイヤみたいです。以前のクルマは、小型飛行機のタイヤを代用していた名残だと聞いたことがあります。
メーターもシンプルでした～。
SPECは次のとおりで～す。
全長*全幅*全高：3780*1480*1600mmホイールベース：2400車重：590キロエンジン：602ccF2 OHV最高出力：29ps/5750rpm最大トルク:4.0mkg/3500rpm生産国：フランス
このように世界中で愛されたクルマ、2CV。いろんなカタチにカスタムされています。ネットで検索していたらいくつか面白いものがありましたので、画像をお借りしてアップします。
バン（カーゴ）仕様のもいいなあ～っと。ラリー仕様もかっこいい！
リムジンぽいのは内装が気になる。強度は大丈夫なのだろうか
。隙間だらけの2CV。立て付け悪くてすきま風がいろんなとろから入ってきて冬は寒かったなあ～。オープンカー仕様もかわいい
。
これは書籍関係のものでしょうか？イラストもポップでノスタルジックな感じがします。
今は廃車にしてしまった2CV。６年程楽しませてくれました。エンジンはまだまだ元気だったんですが、ボンネットが錆びて付け根から外れてしまったです
。修理しようか迷いましたが、泣く泣く手放しました。あのころはこの周辺でも何台かすれ違っていたのですが、最近はまったく見なくなったなあ～。軽快で気持ちのいい高級車のようなハイドロサスペンション。狭さを感じさせないリラックスできるシート。晴れた日はオープンできるキャンバストップ。すれ違うクルマからの視線
などなど、たくさんのお気に入りなところがありました。夏は灼熱の暑さが倍増する室内（エアコンなんてもちろんついていないストイックな良さ）。冬は寒くてエンジンがかからなかった（少し気温が上がった日中には掛かる
お寝坊さん）あ～、もう一回2CVに乗りたいなあ
