「何これ? 」：慎
「すべての宗教の本質の増大は、
多種の方法によって起こるが、
その根本は言葉を慎むこと、
すなわち不適当な機会において
自己の宗教を賞揚したり、
他の宗教を非難したりしないことである。」
（アショーカ王）
諸宗教が共存し、本質を発揮するためには、
自己の方がすぐれているとか、
他者が劣っているなどとの非難を
しないことが重要。
【今日の思込】：EV充電ポートが普及しないのは？
電気自動車（EV）って、こんなに不便、
使い物にならない……不便の現状は、次のとおり。
１，「EV充電ポートが普及していない（少ない）」
燃料補給の手軽さと迅速性では、ガソリン車が有利。
EV充電器のインフラ整備が不十分なので、
それを促進すればいいように見えますが、
充電時間がかかり過ぎるとの欠点が克服できていない
根本的な問題がある。
ガソリン（自動車）の燃料給油なら、ものの3分。
電気自動車（EV）は、数十時間。
充電完了まで、ボサーと待っているには、時間が長すぎる。
都市部なら、将来的にはEV充電ポートを
見つけることも容易くなるでしょうが、
田舎（地方都市）へ行けば行くほど、
何処にEV充電ポートがあるのかすら分からない。
地元の人に聞いたら、確か100Km位先には
あると思いますよ、なんて笑えない笑い話
になるのかも……？
14～15年当時、経済産業省が1000億円を
投じた補助金事業で全国的な整備が進んだものの、
20年度から充電器は純減している。
２，「充電に時間がかかりすぎる」
6kWの充電器を設置したとしても10時間。
夜間は充電に充てて、昼間しか走らないと
いう個人使用のケース以外には無理。
「救急車」を呼んだら、”今充電中なので
行けるのは6時間後で～す！”
なんてことにも…「タクシー」に於いても然り……
また、夜間に会社から緊急の呼び出しがあっても、
”今充電中だから行けませ～ん ” なんてことは言えない。
と言う事は、二台以上を保有し、使いまわさなければ
ならない状況に陥ると言うこと。
ひょっとして、自動車製造メーカーは、
”コレ”が戦略的な目的ナノ？
（二台単位で売れる可能性がアルゾ～と……）
３，「航続距離が短い」
多くのEVの航続距離は150マイル（約241km）
かそれ以下。
電気自動車（EV）で長距離の自動車旅行を
計画しても、航続距離が短く頻繁に充電が必用になる。
そして田舎（地方都市）へ行けば行くほど、
その充電設備（ポート）は少ない。
これでは、電気自動車（EV）を用いた
長距離ドライブ旅行なんて出来っこない。
４，「寒冷地での使用に不安が…」
特に「冬」は、EVの航続距離や充電時間に
大きな影響を及ぼす様です。
現在電気自動車（EV）を使用している
あるドライバーは、冬場の走行距離が30％減少
したと述べています。
航続距離が短くなると、
EVドライバーは、より頻繁に充電する必要性が
出て来る。しかしその充電スポットが少ない。
雪で渋滞に巻き込まれた場合などには、
電気自動車（EV）は「バッテリーあがり」の
心配がある。充電しようにも、何とも出来ない。
ガソリン車なら、燃料切れには、
「ガソリン携行缶」等で補給は簡単。
５、「その他諸々…」
EVの大量普及を成功させるには、
充電とバッテリーの問題を解決する必要があります。
しかし、その必要性は、「今」なのでしょうか？
電気自動車（EV）は、私は買わない……
（ものの10分位で充電が完了する様な
インフラが整備されたら、買うかも…）
地球の温暖化の原因は、CO2だと言われていますが、
他にも何かある様な気がしてなりません………
はたして、CO2だけが「悪者」なのでしょうか？
CO2なんか、「分解」するか、「還元」するかしちゃえば
いいのでは？…（いたって素人的な考え方かも？）……
本当に主犯は、「CO2」なのでしょうか？
「CO2」が生成される事で”何か”が減少し、
そして、その何かが………
＊ 鳴き止めり充電中か秋の蝉
2023.10.10/moai291
●ウクライナへの間接的支援の為と、自身の為に「節電」しましょう。
我が家の節電等：（EV給電で節電？…なんやそれ…）
※思いは人それぞれです。内容は当然の事ながら「個人的見解」と言う事で……
記載内容に”誤解を招くような表現”があったのならお詫びいたします。
