お時間頂きました。
さてTOYOTA 社
４車種HV試乗まずは
スペックから
試乗した順番に掲載して行きます。
※DATAはカタログより
CROWN S"C package"2.5L HV 本体価格：4,941,000円（税込み）
全長×全幅×全高×ホイルベース 4,910×1,800×1,455×2,920
車両重量：1,730㎏
エンジン形式：A25A-FXS 2,487ｃｃ 直列４気筒＋モーター
最高出力：184PS/6,000r.p.m
最大トルク：22.5kgf・ｍ/3,800～5,400 r.p.m
システム最高出力：226PS
駆動方式：FR ２WD
トランスミッション：電気式無断変速機
シーケンシャルシフトマチック6速＋パドルシフト
減速比：2.937
モーター形式 1KM 最高出力：143ps 最大トルク：30.6kgf・ｍ
動力用主電池：ニッケル水素電池 容量：6.5Ah
JC08モード：24.0㎞/L ※RS系23.4km/L
パワーウエイトレシオ：7.65㎏/PS
燃料/タンク容量：無鉛レギュラーガソリン/66L
タイヤサイズ：215/55R17
CROWN RS Advance 3.5L HV 本体価格：6,906,600円（税込み）
全長×全幅×全高×ホイルベース 4,910×1,800×1,455×2,920
車両重量：1,870㎏
エンジン形式：８GR-FXS 排気量：3,456ｃｃ V型６気筒 ＋モーター
最高出力：299PS/6,600r.p.m
最大トルク：36.3kgf・ｍ/5,100 r.p.m
システム最高出力：359PS
駆動方式：FR ２WD
トランスミッション：マルチステージハイブリッドトランスミッション
シーケンシャルシフトマチック10速＋パドルシフト
減速比：3.357
モーター形式 ２NM 最高出力：180ps 最大トルク：30.6kgf・ｍ
動力用主電池：リチウムイオン電池 容量：3.6Ah
JC08モード：18.0㎞/L
パワーウエイトレシオ：5.20㎏/PS
燃料/タンク容量：無鉛プレミアムガソリン/66L
タイヤサイズ：225/45R18
LEXUS ES"version L"2.5L HV 本体価格：6,980,000円（税込み）
全長×全幅×全高×ホイルベース 4,975×1,865×1,445×2,870
車両重量：1730㎏
エンジン形式：A25A-FXS 2,487ｃｃ 直列４気筒＋モーター
最高出力：178PS/5,700r.p.m
最大トルク：22.5kgf・ｍ/3,600～5,200 r.p.m
システム最高出力：218ps
駆動方式：FF ２WD
トランスミッション：電気式無断変速機
シーケンシャルシフトマチック６速＋パドルシフト
減速比：3.389
モーター形式 3NM 最高出力：120ps 最大トルク：20.6kgf・ｍ
動力用主電池：ニッケル水素電池 容量：不明だが4.0Ahではないでしょうか。
JC08モード：23.4㎞/L
パワーウエイトレシオ：7.93㎏/PS
燃料/タンク容量：無鉛レギュラーガソリン/50L
タイヤサイズ：235/45R18 ※1（235/40R19）※1 F SPROT
CAMRY WS 2.5L HV 本体価格：3,672,000円（税込み）
全長×全幅×全高×ホイルベース 4,910×1,840×1,445×2,825
車両重量：1570㎏
エンジン形式：A25A-FXS 2,487ｃｃ 直列４気筒
最高出力：178PS/5,700r.p.m
最大トルク：22.5kgf・ｍ/3,600～5,200 r.p.m
システム最高出力：218ps
駆動方式：FF ２WD
トランスミッション：電気式無断変速機
シーケンシャルシフトマチック６速＋パドルシフト
減速比：3.193
モーター形式 3NM 最高出力：120ps 最大トルク：20.6kgf・ｍ
動力用主電池：リチウムイオン電池 容量：4.0Ah
JC08モード：28.4㎞/L
パワーウエイトレシオ：7.20㎏/PS
燃料/タンク容量：無鉛レギュラーガソリン/50L
タイヤサイズ：215/55R17 ※2（235/45R18）※2 WS及びGレザーパッケージ
以上がTOYOTA自動車の最新HV車達です。
皆さんも、このDATAから想像してみてください。！！
試乗レポは長くなりそうです・・・・。( 一一)
※私が勝手に長くしてますが・・・・。
※予告編で車種が増えてます。(笑)
※ご協力頂きましたDRさんは（順不同）
宮城トヨタさん。
LEXUS宮城野さん。
仙台トヨペット 本社さん。
仙台トヨペット 塩釜店さん。
K店長・O店長・Mマネジャーさん、
三年目のN君、新人のH君。
有難うございます。
m(__)m
クラウンとカムリは同じエンジンなのに違いますね。
車重を考えるとカムリが有利と思いきやパワーウエイトレシオでもクラウンが勝ってますね。
3.5リッターのV6とESがほぼ同価格ですね。
パワーウエイトレシオは、実は数値が小さいほど良いとなるんですよ。
次回のES＆カムリ編でそこら辺はレポートします。
しかし、クラウン3.5ＬＨＶとＥＳ300ｈは同額ですね。
しかし、乗った感じは・・・。
m(__)m
この数値は表にして横並びで見てみたい！
それにしてもアルファードでは絶対に見ない数値が並んでます。価格もスゲー！？
どれも出が届きませんが夢見てしまいます。
遅くなりました。
そうしたかったんですが・・・・。
いやいや、アルファードもこれに近い数値が並びますよ！！
是非、試乗をしてみてください。
m(__)m