2024-2025滑走09回目（妙高池の平）

土曜日は天気がよろしいという予報なので、普通に休んで出動しました。

天気がいいなら、何も考えずに妙高池の平です。

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天気：快晴！！
雪質：硬めの圧雪、脇雪も凸凹カチカチ
混雑：リフト待ち3分
服装：ロンＴ＋スウェットパーカー＋コーチジャケット
満足度：★★★★☆

リフト乗車回数：13 回
移動距離：41.3 km
滑走距離：21.9 km
所要時間：3.7時間
最高標高：1415 m
最高速度：55.8 km/h

使用フレーム：STYLE-A S.A.S.
使用ボード：jykk AP2-HARD
使用ハンドル：10.0inch BAR

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北陸道上越IC手前。

晴れていればはっきり見える妙高山がぼんやり見える程度。

自宅を出る直前のライブカメラでは、斜面に日が当たっていたので大丈夫でしょう。

上越ICを過ぎたあたりでGoProを回していたら、きれいな虹が。

肉眼では画像よりもカラフルに見えました。

副虹と言われる一回り大きくて薄いものも見えてます。

はっきり見えている主虹とは色が逆転しているらしいのですが、そこまでは映っていないようです。

カメラの画角には収まっていないんですが、右手方向の日本海に向かって完全な半円を描いていました。

人生一のきれいな虹でした。

上越海沿いの雲を抜けると、雲が無くなり妙高山がいつものようにきれいに見えました。

新井PA付近はトンネルを抜けると突然この景色なので、いつもの景色ではありますが、毎回感動します。

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いつもの池の平の１本目。

このために行っていると言っても過言ではない。

ここ数日はまとまった降雪がなかったので、雪は硬めの圧雪。

アイスではないのでエッジは効きますが、気を抜くとエッジが抜ける。

スクートの場合はリアボードが横に滑りだすと、後ろ向きになろうとする。

車のドリフトのようにフロントボードを逆に切って横滑りを止めます。

そのとき逆エッジにならないように体重移動するんですが、スピードが出ているとかなり怖いし力が入る。

１ターンだけでも疲れる。。。

今日はそこまでひどくはない。

カヤバの下半分はリフト１本でこの荒れ方。

下だけを滑る初心者と、上から降りてくる人がどちらも滑るのでこうなっちゃいます。

上半分はこんなに荒れることはなく、昼前まで割と普通に滑ることができます。

飯山・信州中野方面もいつものようにガスっているようです。

手前の斑尾山や野尻湖ははっきりと見えます。

志賀高原ははっきりと見えませんが、標高が高いのでおそらく晴れているんでしょう。

最近というか近年、山に入っていく人が多いので、追加の注意看板が立ってました。

似たような画像ですが、こちらはアルペンブリック側。

メインの駐車場から見ると奥にあるので、割と空いています。

最近は第２リフトがあんまり動いていないので、さらに空いています。

今日の時点で第２リフトにはチェアが据え付けられていたので、完全に動かさないというわけではなさそうです。

乗降場とチェアの上には大量の雪が積もってましたが、、、

第２リフトが動いていないということが理由なのかはわかりませんが、カヤバに戻るルートが新規で整備されています。

去年まではなかったと思います。

ここを抜けると、第１リフトの降り場に出ることができます。

矢印の連絡路を進むとこんな感じ。

正面にリフト降り場が見えます。

ただ、、、この先は上り坂になっているので勢いがないと止まっちゃいます。

が、青いラインを初心者が降りてくるので、注意しないと衝突します。

中級以上の人がすごい勢いですれ違うと、初心者とか子供は怖いと思います。

私も止まりたくないのである程度のスピードを出しますが、一応配慮して滑っているつもりです。

無理矢理通したような連絡路ですが、これがないとアルペンブリック側は必ずベースまで滑り降りないとダメなので、かなり違います。

下から見るとこんな景色。

青いラインもかなり幅を広げていて、すれ違いに対応したようになってます。

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先週の糸魚川よりも平均スピードが速いので、滞在時間は少なかったですが、距離は1.3倍ぐらい滑ってました。

スピードが出やすい雪質も影響していると思います。

結局、硬い圧雪の影響で最後まで大きく荒れることはなく、「カービングの日」でした。

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来週はまた雪が降る日がある予報なので、次はまた新雪を滑ることができればいいですね。

スクート乗りの方は数名見かけました。