★私の事務所へ新しい仲間が増えました。 ホンダGB250クラブマン

ようやく　「ホンダ　ＧＢ２５０クラブマン」が仲間入!




このバイクは、1984年に製造された、ホンダ　ＧＢクラブマン最初のモデルです。
製造されてからすでに、35年が経過したクラシックなバイクですが、
オーソドックスな「ＴＨＥバイク」と云えるスタイルがとても気に入ってます。
またほとんどの部品が発売当初のままで、その点も気に入っています。　探しがいがありました。





250ｃｃと小型のバイクですが、
今は珍しい「ツインキャブで、ＲＦＶＣのエンジンを積んでいます」
とっても「タフで、いじりがい」のあるバイクです。
残念ながら、すでに生産中止になったバイクですので、ほとんどの部品が手に入りません。
オリジナル部品を維持したいので、今あるものを出来るだけ丁寧に分解し、調整と清掃を重ねるしかありません。

早速解体から始めます。


タンクを外し、エンジンやフロントサスペンションオイルの交換・プラグ交換・マフラーの掃除・ボデイのさび取り・キャブレターの分解掃除などなど、やることが沢山あります。
でも根気よく頑張ります。



「せっかくの事務所が、工場のようになりました。」



「リアのサスペンションやバッテリーなども外し、もうバラバラです。」
フロートチャンバーも詰まっているようで、オーバーフローしたガソリンが漏れます。
これもＯＨが必要です。



マフラーの中を専用の洗剤で洗います。「さすがに汚い！　35年分の汚れかな？」


メーターもヘッドライトも外しました。メンテナンスがいつ終わるのか？
,,,,,私にもわかりません。　


スターター（セルモーター）も外します。


どうにか無事外せました。


中の石もかなり劣化しています。


ブラシターミナルは新品の部品が手に入りましたので、交換！（電気系統は慎重に行いました。）


２週間ほどかかりましたが、無事オーバーホールできました。
セルも良好で、吹き上がりも快適です。
元気よく乗れそうです。