H2Aロケット7号機打ち上げ成功

久しぶりにロケットの打ち上げを見た。
前回がH2ロケット1号機であるから。
H2AロケットはそのH2ロケットの改良型である。
先代は初めての純国産ロケットであるとして、
マスコミが書いたことを記憶する。
今回は無事予定の楕円軌道にMTSATを投入でき
たので、一応成功である。今回の打ち上げの意
義は、これからこの運輸多目的衛星が本格稼動
した時に、問われてくる。

「郵政改革」を問う―全国均一サービス

今、「郵政改革」が叫ばれている。
銀行など金融業の人々は貯金、運送業は郵便に
対して肥大化を批判し、民営化を唱える。
その是非はともかく置くとして、次の数字を
御覧頂きたい。
郵便局設置局数
2003.6:24749
2004.6:24702
内訳を精査すると、簡易局の減少が著しい。
簡易局は38局減っている。また、ここ数年は
こうした傾向は続いているのであるが、
この年度は普通局も2局、特定局は7局減った。
この傾向は民営化すると加速することは確実で
あろう。
さて、これを踏まえて私は民営化に反対する
立場から物申してみたい。
第一に、この議論が生じた背景に、国民の銀行
に対する根強い不信感がある。一見逆説的であ
るが、そうした不信感が、銀行離れを加速させ
ることを懸念しているのである。
これは、無論銀行自身の問題ではあるが、私は
郵便局の置かれている立場を考慮すると、民営
となるべきではないと考える。民営化するとい
うことは利潤を追求する存在となることであ
る。であるならば、不採算地区からは撤退する
のが良き道である。そうした道は、郵便局が目
指す全国均一サービスとは合致しない。

地下鉄七熊線に乗る。

今日福岡市営地下鉄七熊線が開通した。
早速、始発駅天神南へ向かう。
従来の空港線天神とは乗り換え駅扱いで、
専用の改札を通過すると120分以内ならば
通しの運賃で計算される。
さて、列車に乗る。福岡市交通局HPでも
公開されていたが、運転席付近は完全な
オープンスペースである。空港・箱崎線が
非公開なのとは対照的で運転士の背後から
流れ行く前面展望を堪能できた。
それから、この地下鉄はATOによる運転であ
るが、通常有人運転のATOは発車押しボタン
を押すものなのであるが、それさえ押さな
い。扉を閉めるタイミングの判断だけであ
る。