【追加】ゆうづる物語 その38

一旦終了したゆうづる物語ですが、ブログ未UPのネガを発見。
データ記録があるのにも関わらず、ネガが見当たらないなどの理由で
掲載を断念したものもあったりする。その逆も。
この場所、実はロケハンをしていて田んぼのあぜ道から車を
脱輪させてしまった場所。
見ての通りうっすらと雪もあるので、普通乗用車でくるような場所では
なかったが、そこは若気の至りどんどん進んでいった次第。
しかも正月２日目の朝のこと。
偶然近くの農家の人がトラクタを出してくれてひっぱって
くれた。本当に親切極まりなかった。作業中にも拘わらず、事情を説明
して撮影もさせてもらった。まだ冬だったので、いいわけではないがよかった。
田植えの時期とかは、作業に大きな影響もでるし、田んぼは農家にとって
糧の元、他人にその畑を壊されるなど、もっての他、、、
そんなこんなの想いでの場所だった。一回きりしか訪れてないが
カシオペアでも行ってもいいような場所だ。
今はもう線間に草が生い茂っていて無理かもしれない。
正月の朝、0730ぐらいだろうか、カラーなどまったく望めない
天気でモノクロしか撮影していない。
152は苦し紛れのカットだろう見たらわかるアングル。
715は重連とわかっていたのだろう、152のようなアングルでは
情けなさすぎるので、場所を選んだのだろう。背景の鉄橋が煩いこと
以外は、苫米地風で個人的には好みのアングルだ。

ＥＤ７５１５２　６００３レ
ＥＤ７５７１５＋？　5レ
１９８８年１月２日　三戸～諏訪ノ平

ゆうづる物語 その３７ 最終ページ

この４レ列車をもってゆうづるは廃止になり、海を越えて北海道へ
運転される北斗星へ置き換わることなる。
下り最終も７１５で、本当の最終も１５１と、なんとも
味気ない最後だった。
最後は青森でバルブをしている。
実はこの日に翌日の下りに使う北斗星の送り込み回送が
１０３９で実施された。１０３９が牽引する最初で最後の
北斗星編成だった。もちろんマークはない。
回送列車なので。
そしてゆうづる、何故か下り方にもＨＭが取り付けられていた。
もう下りがないのに。お陰でこういうカットが撮影できたのだが。
カニ側なので間違いなく下り方だと思う。
多分この頃にはにわかが沢山でていたせいもあって
ホームはすごいことになっていたのかもしれない。
これでもうゆうづるのＨＭを見ることはなくなるという
思いで闇に消えてゆく最終ゆうづるを見送った。
８７年の夏から撮影を開始してわずか８ヶ月、一心不乱に
撮影にこれ程までに没頭した思い入れのある被写体は
もう出ることはないだろう。
最後は６Ｘ７で撮影している。
オレンジ色のヘッドマークに付く水滴の１粒までが美しい。

最終４レ　ＥＤ７５１５１　青森　１９８８年３月１２日

ゆうづる物語 その３６

最後の下りゆうづる５号は土屋で撮影している。
道なき道を進んで撮影した記憶がある。
多分天気の関係で少しでも明るい時間に撮影したかった
のであろうか。７１５だからか、最初で最後の訪問だった。
先日のカシオペアではもう場所さえ思い出せないぐらい
だった。この場所を次に訪問したのは、オリエントＥＸＰが
日本を駆け巡った時で、ゆうづる廃止の年の初冬だったと記憶している。
小繋で撮影した最初のゆうづるも７１５で最後も７１５という
因縁めいたものを感じた。

５レ　ＥＤ７５７１５　西平内～浅虫温泉　１９８８年３月１２日

ゆうづる物語 その３５

重連自体のラストこの列車になった。
残念ながら次位が１０３９だった。
まあこれは水戸で順序が入れかわらない限り
逆にはならので仕方ないことだった。
この頃は３号がほとんどなかった。
恐らく時期北斗星の再編成に優先されて
２本を仕立てる余裕がないのとお客も
２本分はいなかったのだろう。
ほぼ１日１本という日ばかりだった。
なので、その１本に賭ける想いはとてつもなく
熱かった。
最終の重連はＳカーブでの撮影になった。
編成が１０両なのであまりＳ感がないが
これはこれでよかった。
先頭の１５１番と次位の１０３９での色褪せ具合が
このカットでもはっきりわかる。

５レ　ＥＤ７５１５１＋１０３９　１９８８年３月１１日　苫米地～北高岩

ゆうづる物語 その３４

この日は八戸で４レを撮影しているが編成写真でない。
恐らく撮影できなかったからだろうか、
またはハイビームを懸念してわざと編成写真でないカットに
したのかもしれない。
今のようにハイテク通信機器がない時代、カマ番号は来てからの
お楽しみ？だった。この日の４レが下り最終ゆうづる５レに
充当されるカマになる列車だった。
きたのは７１５。恐らく個人的にはかなりの落胆があったと思う。
最後ぐらいは１０００か一般カマであって欲しかった。
頭をよぎるのは、最終くだりはどこで撮影しようか、
でもどうせ７１５だし、、、こんなことだったと思う。
まだ新幹線が盛岡から先が開通前のことであった。

４レ　ＥＤ７５７１５　八戸　１９８８年３月１０日

ゆうづる物語 その３３

この日の返し４レは二戸でバルブしている。 しかながら先日の花巻以上の結果でまったく 光以外がみえないというポジだった。 なのでＵＰしてもなんだかわからないので、割愛し 翌日の下りからＵＰする。 この日は苫米地を訪れているが、３月に入ると 機材もペンタから憧れのキヤノンＮｅｗＦ１に更新している。 しかしながらお金がないので中古で買ったものだ。 必需品のモードラとセットで。 覚えていないが当時でボディだけで８万弱したと思う。 レンズは８０－２００と念願の３００ｍｍＦ２．８Ｌを ローンで購入した記憶がある。 ３２８も当時で５０万ぐらいの定価の時代で、 実売価で３０万台でなんとか購入できる金額だった。 ペンタから乗り換えで一気に機材更新をして 満を持してのゆうづるの終焉に臨んだ。 この日は質のいい３２８に２倍のテレコンを装着しての 撮影。いままでにない未知の世界がそこにはあった。 まだ超超望レンズの使い方も知らない、駆け出しの 頃だった。１０００番台が先頭の重連はこの日が最後 になった。 ５レ　ＥＤ７５１０３３＋１５９　１９８８年３月１０日　苫米地～北高岩

ゆうづる物語 その３２

翌日は盛岡側での撮影に興じている。
３月になると日の出も早くなってくることから
盛岡側での撮影も可能になる。
雪もほとんどないが、絶好の快晴の中
ゆうづるは走り抜けていった。
重連でないこと、３号がこの日は運転がなく
この１本で終えているが、十分な結果だろう。
先日のカシオペアもこの場所で撮影されている
カットが掲示されていた。

５レ　ＥＤ７５１０３４　好摩～岩手川口　１９８８年３月９日

ゆうづる物語 その３１

その３０が欠番です。またポジが見当たりません。 カット内容は覚えていますが、、、、 この日はやはり初心に戻り盛岡バルブ。 しかし、このざま。こんな手前で停車なんてびっくりでした。 下がりに下がって長玉で狙うも顔半分しか出ず。 ＮＧカットです。例により中線には当時の品川の サロンエクスプレス東京が出張のマルヨ中。 これも記念といえば記念ですが。。。 だめでしょ。やっぱり。 記録ではなんと、後ろのカマは１３２号機で貨物の カマだった。１５２の間違いかもしれない。 もはやどうでもいいことです。 ４レ　ＥＤ７５１０３３＋１３２　盛岡　１９８８年３月８日

ゆうづる物語 その３０

３月に入ると機材もペンタから憧れのキヤノンＮｅｗＦ１に更新している。
しかしながらお金がないので中古で買ったものだ。
必需品のモードラとセットで。
覚えていないが当時でボディだけで８万弱したと思う。
レンズは８０－２００と念願の３００ｍｍＦ２．８Ｌを
ローンで購入した記憶がある。
３２８も当時で５０万ぐらいの定価の時代で、
実売課で３０万台でなんとか購入できる金額だった。
ペンタから乗り換えで一気に機材更新をして
満を持してのゆうづるの終焉に臨んだ。
この日は質のいい３２８に２倍のテレコンを装着しての
撮影。いままでにない未知の世界がそこにはあった。
まだ超超望レンズの使い方も知らない、駆け出しの
頃だった。この場所、先日のカシオペアでも行ってみたいと
思っていたが、もう叶わなくなってしまった。
３００ｍｍに２倍のテレコンをつけての撮影で
今までにない未知の世界に圧倒されていた頃だった。
６００ｍｍの世界としてはまあまあいい感じの
場所ではないかと思う。
雪晴れでお約束の雪の舞が客車を隠している。
幸い前面への着雪はない。
１０３７はこの１カットのみしか記録にない。

５レ　ＥＤ７５１０３７　１９８８年３月８日

ゆうづる物語 その２９

２月は一回も撮影していなかった。
来る３月改正の為の資金調達があったのだろう。
また、重連になる日が少なく、臨時の３号も少なかった
のだろう。時間と金をかけて１本しか撮影できませんでした
ではコスパが悪すぎたためだろう。
今思えば、７５の貨物はあるわ南部縦貫はあるわ、
日本海側にいけばまだあけぼの、日本海もあった。
やはりメインはゆうづるなので、いくら余興はあっても
メインが乏しいのでは足は向かなかっただろう。
少しでも撮影しておくべきだったと後悔。
さて、明けて３月。もう廃止が目の前に迫っていた。
ゆうづるが廃止になるは１００歩譲ってしょうがないが、
北斗星は、上野から青森まで８１になることが決まっており
７５牽引がなくなってしまうことが一番残念でたまらなかった。
あけぼのは残っていたが７００番台しかないし、日本海はすでに
８１になっていた。東北地区の７５牽引のブルトレの構図が
大きく変貌を遂げることに間違いはなかった。
３月は改正までの１週間連続撮影という強行に出た。
最初は花巻でのバルブ。
見てのとおりハイビームにやられて撃沈。
いつもの盛岡で撮影しなかった理由は定かでないが
いい加減盛岡バルブもワンパすぎるのでという意図が
あったのかもしれないが、盛岡のような駅より
いろんな条件がいいはずもなし、こういう落ちに
なってもしかたない感じだ。
先頭は１０３９だった、もったいないことをした。
これじゃ宇宙戦艦ヤマトの波動砲みたいだ。

４レ　ＥＤ７５１０３９＋１０３４　花巻　１９８８年３月７日