当初は下館からさらに先の真岡線へも行く予定だったが、ＳＬ＋50系客車（※１）列車が冬季運休だったため、真岡線は断念。
常総線下館方の単線区間は、整理券式ワンマン運転の単行列車が基本。
単行用（整理券ワンマン車）はキハ2200・2400・5000・5010・5020と５形式もあるが、外観はどれもほぼ同じのため、面白味はあまりない。
両端片開き、中央両開きの「変則３扉」が特徴。（※２）
下妻にて。上下列車交換。
石下にて。
騰波ノ江駅に進入する関鉄グループ（※３）旧標準色車。
大宝駅に進入する下館行。
縁起の良い駅名ってことで、駅舎もパチリ。
宿泊先の某大手Ｒ社ビジネスホテル（※４）から撮った常総線。
上＝単行用整理券ワンマン車
（キハ2200または2400）
下＝主として取手～水海道間で使う２両編成都市型ワンマン車
（キハ2100または2300）
【注釈】
※１：
非冷房の原型をとどめた50系客車で、唯一現役。
※２：
同様の扉配置の車は、関鉄とJR四国、京阪電車（特急格下げ車）、JR九州717-900系くらいにしか前例がない。
関鉄は現在の「変則３扉」な単行ワンマン車が出る前にも、自社発注車、元国鉄キハ07譲受車などに、無理やり「変則３扉」車に改造したゲテモノ車が多数存在したという。急行・準急型の車体に両開き扉を２ヶ所増設した「変則４扉」車（しかも唯一無二の４扉気動車）もいた。
※３：
既に廃線となった筑波鉄道線（旧関鉄筑波線）、鹿島鉄道線（旧関鉄鉾田線）が該当。
※４：
泊まり鐵や遠距離通院など非観光目的の外泊でよく使う、大浴場と朝ビュフェがほぼ標準で付く全国チェーンのビジネスホテル。
かつてはカプセルホテルや夜間営業の入浴施設を使っていたが、早朝外出がある場合を除き、↑のホテルを使うことが多くなった。
