【ＴＨＥ国鉄名車】さよなら原型103系

今年３月、神戸の和田岬線から最後の原型103系が消えるってことで、103系の写真を数枚。

なお、103系は1990～2000年代にかけてそこそこ乗る機会はあったものの、デジタル化写真はかなり少ない。また、和田岬線は本数が少なく乗車距離も短いため、一度も行ったことがない。

103系自体は今後も加古川線、播但線、筑肥線に残るものの、前２者は103系本来の形を留めていない大幅リニューアル改造車、後１者は201系と105系の掛合わせのような車体で103系本来のモノとは全く異なるので、原型車体の103系は和田岬線が最後となる。

鶴見線にて。

常磐線快速・成田線用のエメラルドグリーンの103系。我孫子駅？

以上２枚、1997年頃。

新大阪駅の福知山・東海道直通各停用103系モハ103-777。1995年頃。【再掲】



京都駅にて、奈良線の103系。

下は阪和線から異動した205系とのツーショット。


奈良線宇治駅にて、221系快速と接続を取る103系各停。



奈良線宇治〜黄檗間。

橋梁の黄檗方（写真右寄り）に京阪宇治駅がある。

奈良駅にて。

右奥に元・103-1000系種車の105系の姿あり。

奈良線関係は2016〜2018年頃の撮影。


103系集中冷房車の標準的な車内。

そう言えば子供の頃、落書きで電車の絵言うたら103系（101系だったかも）を描いたような気がする。私の故郷には全く縁のない車だったが。

それだけ（当時の昭和のガキンチョたち〜現50代くらいのオジサンたちに）名の知れた電車だったワケやね。（笑）

お疲れ様でした！

【おまけ】

103系の写真漁っていたら、今は亡き南武線浜川崎支線101系の写真発見！

1997年頃、浜川崎駅にて。

コレも205系化されて消えたが、その205系も新潟から異動のローカル走ルンです直流版ことE127系への代替が確定している。（205系３本中２本が代替対象。）