☆89NSR250R (MC18)☆ その２ キャブＯＨ！

NSRのレストア作業を始めました






まず最初はキャブのオーバーホールから始めました


このＮＳＲですが、エンジンを始動するとキャブレターからガソリンが漏れてきます・・

この状態では非常に危険ですので、キャブのメンテをします。







すでにタンクは外してあるので、あとはエアクリBOXを外すとキャブレターが出てきます。






こちらがキャブレターです。


ＮＳＲは2気筒なのでキャブは２つあります。






早速分解します


予想よりもキャブの内部は綺麗でした






ですが・・


キャブの底部分には、赤錆が蓄積されていたので綺麗に掃除をしました


赤錆が貯まっていたので、燃料タンクに錆があるのかなと思いましたが・・


タンクの内部はとても綺麗だったので、微小なゴミ等が長年に渡って蓄積されたのかな・・






ジェット類は、とりあえずは純正をそのまま使用するので

取り外し後にキャブクリーナーに漬け込んで、汚れ等を落としました。




その後に釣り糸をジェットの穴に通してゴミを除去しました


詰まり気味だったジェットの穴が綺麗になりました







そしてこちらは・・

HONDA純正オプション NSR用 ロングライフニードルです。

ノーマルは真鍮製なのですが、磨耗が早いらしく、ニードルの先端が磨り減ると

アイドリング不調やプラグのカブりや片肺になりやすくなるそうです。



なので対策品としてホンダがアルミ製のロングライフニードルを出したらしいです。。


真鍮製よりアルミ製の方がニードルの寿命が伸びるそうなので

自分のＮＳＲはまだニードルは磨り減っては無さそうでしたが、キャブＯＨのついでに

対策ニードルに交換しちゃいました






キャブのトップカバーを外すとニードルが見えるので、クリップを外して

ニードルを交換します


ニードルを外すより、劣化したガスケットを剥がす方が大変でした・・






こちらがニードル


シルバーが対策品のロングライフニードルです。







↑　こちらは交換前のニードル。






↑　対策ニードルに交換後です









そしてこちらは、キャブレターのパッキン（ゴム）です。


キャブからガソリンが漏れているのですが、確認してみると

どうやらキャブカバーの繋ぎ目から漏れているようです

なので、キャブレターのパッキンを交換してみました







カバーの繋ぎ目に埋まっているパッキンを交換しました


これでガソリンは漏れないはずです







あと、エアクリーナーのフィルターも交換しました。


エアクリＢＯＸを外したら社外のフィルターが付いていましたが・・


触ったらスポンジ部分がボロボロ剥がれてしまいました


たぶん年数が経っていてフィルターが劣化してしまったんでしょうね。。


なので新品のフィルターに変更しました








新しいフィルターは純正品に変更しました。


最初は社外品にしようかと思いましたが、ジェット類はノーマルのままなので

フィルターの厚みが無い社外品だと、空気の量が多く入ってしまい

燃料が薄くなってエンジンが焼きつく恐れがあるので、純正品のフィルターに

変更しました。



パワーは落ちるかもですが、古い車体なので安全に行きます






こんな感じで今回はキャブ周りのオーバーホールを行いました



寒いのでなかなか作業は進みませんが、春前の完成を目指して


のんびりとレストア＆カスタムをしていきたいと思います