マレーシアにウインカーの文化を見た

マレーシアに来て車の運転を始めた頃から感じていたのですが、日本とマレーシアではウインカーの使い方が違います。

想像してください。

今、ハイウエイ片側3車線の中央を走行しているとします。
同じ中央車線の前方に右のウインカーを出している車が走ってます。

一番右の車線に行きたいのかな？と思っていると、いつまでたってもそのまま。
右車線にはだーれもいないのに。
こんな車を追い越したり、右側を通過するのにはドキドキです。

やがてハイウエイの出口に向かって左車線に向かう時に、初めてウインカーが消されます。

この車、ハイウエイに合流するときに右のウインカーを出し、そのまま延々と何キロもウインカー出しっぱなしに違いありません。
車内でカチカチと気にならないのでしょうか？

このような車は結構見かけます。

マレーシアの教習所では、「ウインカーは自動に戻るまで手を触れては行けません」と教えているのでしょうか？
と思えるくらい頻繁におります。
従い、インターなどで左に旋回しながら二股に車線が分かれる場合など、左ウインカーを出しながら右車線ににゆく車も結構います。
市街地でも結構います、右にウインカーを出しながら「いつ行くんだよぉ」と言いたくなる車、バスもそうです。


マレーシア（我がSubang Jaya周辺）の大きめな十字路は概ね左折専用レーンが有り、信号は関係なくいつでも自己責任で左折できます。
だからなのか？左折レーンで左折をする人の95%はウインカーを出しません。

交差点でウインカーを使うのは、「直進レーンですけど右折します」とか、「左折レーンだけど右折します」みたいな、
日本では「任侠関係」の方々が時々なさる曲がり方の時にウインカーを使います。
（マレーシアでは、おねいさんも、おばちゃんも停止線の前に出て斜めに大胆にかぶせてきます。バンパー前の原則が適用されます。）

そして私の得た結論は、交差点ではこれから意表をつく行動をする人のみがウインカーを使うということです。
右折車線にいて右折する人は99%ウインカーを出しません。
日本人のように右折車線でも右ウインカーを出した場合は、「Uターンします！」の意味になるようです。
（中央分離帯の多いマレーシアではUターンする機会が多いです。回転半径の大きな車（旧Wajaなど）は面倒です。）

逆に、右折車線にいるけど（直進車線を越えてまで）左折したい、一番左にいるけど直進車線を2つ横切って右折したい、などの場合はウインカーを出せば可能なようです。


ハザードの意味も全く異なります（これはマレーシアの方が正しいかな？）。

バイクのウインカーはさらに信用なりません。

＜＜全て私の勝手な思い込みです。事実とは違うとお感じの方もいらっしゃると思います＞＞


懐かしの車　Fiat X1/9　（スーパーマーケットの地下駐車場で）




今でもよくまとまったコンパクトな車と思いますが、今の世の中、この車でBMW、Audi、Mercedesに混じって渡り合う気はしません。
隣のカローラと比べてもおもちゃおもちゃしてます。時代は変化しました。

明日はスーパーGT in Malaysia なのだ。