セリカＧＴ ＴＡ２２ ’７２ （９）

　リアは、このスプリングパーツを１ｍｍカットします。手順はフロントと同じですね。下の画像がカット前とカット後の比較です。このセリカ、スプリングとショックアブソーバーは別体になっているタイプなので、ショックのパーツも合わせて１ｍｍカットします（画像撮り忘れ・・・）。



　リアはドラムブレーキなので、そのユニットがあります。ホイールの軸に入るサイズまで穴を拡大すればそのままでＯＫ。

　これで車高調整の加工は終了です。どんな感じに仕上がったのかは明日・・・。今日は忙しくてここまでで一杯一杯でした。