帰れなかったバイク

２０１７．９．２９
正常になったと思ったのは二日間。
金曜日、出社の走行途中、失火状態になり右車線から左車線に変更しながら惰性で走行時に
ガソリンコックをＰＲＩ位置にするとエンジン点火してそのまま出社する。

日曜日に再調査の予定が、その日の帰りに会社から１ｋｍの路地の一旦停止時にエンジン止まり、
ガソリンコックをＰＲＩにしてもエンジン掛からず、会社まで押して引き返し女房に車で迎えに来てもらう。
会社に着いた時に一回エンジン掛かったが、すぐに停止して、また掛からなくなった。


２０１７．９．３０
今日は釣りクラブの釣りの日だったが、行けなくなった。
朝、会社に送って貰う。
09：10　会社に一泊したバイク。



作業しやすい場所に移動。



キャブのガソリンを確認すると、通常の半分ほど。



フロート室のドレンボルトを開けたまま、コックをＰＲＩ位置にすると予想に反して止め処なくガソリンは降りて来た。




タンクを外して、ガソリンコックの分解等をするつもりで、家から道具等を持参してきたが。




フロート室のドレンボルトを閉めて、コックをＰＲＩ位置にしてキャブに給油すると、問題なくエンジン掛かり
コックを通常のＯＮ位置にして十数分エンジン回しても異常は無い状態。




10：15　約８．５ｋｍの通勤距離で何も異常無く帰宅した。




失火の原因なのでプラグも気になっていたが、（最悪、車載工具には有るけれど）プラグレンチまでは会社に持って
行かなかったので帰ってから、外して見ると真っ黒けでこれも失火の原因かも知れない。





紙やすりで清掃。




この後、実家までの往復35ｋｍを試運転するが、まったく問題は無かった。
昨夜はプラグの煤が湿気ったのかも、キャブの燃料不足の問題は残る。