２０１４．１．３
ガソリンホースを透明タイプに交換
コックをリザーブかプリにするとコック裏の四角い部分からガソリンが滲んでくる。
パッキン等がダメになったのか、ＯＮ状態では漏れていない感じなので、そっとしておく。
２０１４．１．１２
コック調査。
ネジを緩めているとガソリン臭い、キャップから漏れたガソリンでスティロールが溶けていた。
このコック裏の四角い部分の合わせ面から、ガソリンが滲んでくる。
ネジを外しても真ん中の部分が外れず、予備部品も持っていないので症状が悪化しない内に増し締めのみにしたが、漏れる症状は改善しない。
年間ガソリン消費量及び部品代等
２０１３年１月～２０１４年１月（通勤距離、往復１７ｋｍ）４９２７６ｋｍ～５３７５７ｋｍ
走行距離４４８１ｋｍ
ガソリン使用量２１１．４１Ｌ
燃費平均Ｌ／２１.２km
ガソリン代合計￥３２４９２
部品等合計￥２４２０９
他に 二輪軽自動車税￥２８００
自賠責保険５年￥２８０６０ １年あたり￥５６１０
任意保険６３％割引￥１４２８０ １月あたり￥１１９０。
１年間の出費約１０万円。
今年、任意保険は￥１５９６０に上がり、月あたり￥１３３０になる。
二輪軽自動車税も消費税と共に値上げの様子。
２０１４．１．１８給油
漏れたり、こぼれたりしたので今月が一番燃費が悪い。
ガソリンホースを透明タイプに交換
コックをリザーブかプリにするとコック裏の四角い部分からガソリンが滲んでくる。
パッキン等がダメになったのか、ＯＮ状態では漏れていない感じなので、そっとしておく。
２０１４．１．１２
コック調査。
ネジを緩めているとガソリン臭い、キャップから漏れたガソリンでスティロールが溶けていた。
このコック裏の四角い部分の合わせ面から、ガソリンが滲んでくる。
ネジを外しても真ん中の部分が外れず、予備部品も持っていないので症状が悪化しない内に増し締めのみにしたが、漏れる症状は改善しない。
年間ガソリン消費量及び部品代等
２０１３年１月～２０１４年１月（通勤距離、往復１７ｋｍ）４９２７６ｋｍ～５３７５７ｋｍ
走行距離４４８１ｋｍ
ガソリン使用量２１１．４１Ｌ
燃費平均Ｌ／２１.２km
ガソリン代合計￥３２４９２
部品等合計￥２４２０９
他に 二輪軽自動車税￥２８００
自賠責保険５年￥２８０６０ １年あたり￥５６１０
任意保険６３％割引￥１４２８０ １月あたり￥１１９０。
１年間の出費約１０万円。
今年、任意保険は￥１５９６０に上がり、月あたり￥１３３０になる。
二輪軽自動車税も消費税と共に値上げの様子。
２０１４．１．１８給油
漏れたり、こぼれたりしたので今月が一番燃費が悪い。
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燃料コックの負圧バルブですが、ヤマハではパーツ設定が無いかと思います。
もしかするとカワサキの物が使えるかもしれません。
きっちりと燃料コックを直せば、あとずけのコックは必要無くなりますね。
私は本当は、古いタイプのコックの方が見た目は良かったのですが、新品の純正コックに交換しました。
まあ、タンク交換の時に合わせて交換したのですがね。
最後期ＧＸ２５０のタンクは１７リッターもガソリンが入ります。
思われますが確実性がないので、ガレージＵＣＧさんのオリジナル部品販売に有る、
ヤマハ純正負圧式ガソリンコック用ダイヤフラム＆O-リングセット（4200円税込）が購入出来るのであれば、こちらにしようかと思っていますが、まだ思案中です。
タンクはコック付きを前から、交換したい気持ちでいっぱいですが高かったり、腐食していたり乗せられるのか等で、なかなか見つかりません。
でもその金額ならオークションで新品コックＡＳＳＹが買えますよ。
新品なら、パッキンとボルトのガスケットも付きますから。ボルトのガスケットをきちんと交換しないとガスが漏れてきます。
綺麗なタンクもたまに出ますが、やはり高いですね。
自分で塗装が一番安上がりかな、タンク内のサビは花咲かＧ、が一番良いですよ。
タンク内も被膜コーティングされますし、その後錆びも発生しませんし。
私は以前からほしかった 最終ＧＸ２５０ＳＰのタンクを手に入れて磨きました。
輸出用は結構あのタンクが多かったのですがね、国内は最終ＧＸの２５０のみでした。
タンク面のパッキンと、ボルトのガスケット付です。
コックレバーの形状の異なる、大丸タイプはあまり出てきませんが、その後のモデルは結構出てきます。
SR用は後ろ側の負圧の穴が下を向いているのでXS用を探してみてください。
結構、出品されていますよ。
燃料コックでは少しは出てきたのでチェックしてみます。