寒くなる前に2013オイル交換

２０１３．１１．７

11/3に発注していた部品がバイク店に届く。
クラッチプッシュロッドのオイルシール２個。 ￥５２５×２
エンジンオイルエレメント　１個。 ￥１１４５
ＳＲ用フロントフォークのスタッドボルト２本。 　￥１０５×２





近年、オイル交換の時期が１月～２月にずれ込んでいたので前のように１１月に
戻す為、今年に限るが２度目のオイル交換。


2013.11.7オイルとフィルター交換
１．８Ｌ単価￥１４００　￥２５２０
エレメント工賃￥５００
税込み￥３１７１





５２９６７ｋｍ　　実走９９６２７ｋｍ　後３７３ｋｍで１０万ｋｍ。






２０１３．１１．８
今朝も出社時エンジン掛からず、キックがスカスカで何をやっても全く動かない。
感覚的にはクラッチレバーを握って、キックしているような感じだったので、
試しにセルを回すと軽快にエンジンが掛かる。
最近の時々キックで掛からない原因はキルスイッチのせいではなかった模様。

エンジンが掛かったので出発したがクラッチが繋がらない状態が出だしで時々出る。
もうすぐ、１０万ｋｍ走行なのでクラッチの滑りが来たかと心配したが違っていた。
一度クラッチが繋がると普通に走行する。

オイルを交換したので、ダメな状態が解りやすい症状となって出た感じ。
出社後、エンジンを止めてキックすると、やっぱりスカスカでエンジンが掛からないが
セルでは掛かる。

カバーを開けるとクラッチレリーズに掛けたケーブルが、ゆるゆる状態でレリーズに負荷が
掛かっていない状態だったが、これでキック時エンジンが掛からなくなるとは思っていなかった。
ケーブルが緩かった為、レリーズ調整ボルトを奥の方へ入れすぎてクラッチが切れぎみだった様。
調整ボルトを左回転で戻し、クラッチケーブルの先端を１ｃｍカットし、カシメ直してレリーズをのばして引っかけた。



レリーズ調整後、キックで軽くエンジンが掛かるようになる。
帰宅時、クラッチレバーの握りも繋がりも軽快になり、やっと正常になった感じ。