ＳＲフォークのオイル交換

ＸＳ２５０純正フロントフォークの場合、オイル交換時にフォークのトップのキャップを外し、
蓋の様なスペーサーを顎につけたドライバーで押し付けながら、押し付けている間に現れる溝に
はまった、ボヨヨーンと飛び出して行きそうなスプリングストッパーを外さないとスプリングは
取り出せなかったので、ＳＲのフロント一式に換えて楽になった。


２０１５．７．１８
ＳＲフォークのボルトキャップを緩める。



何から始めて良いのか忘れてしまったまま、
ドレーンネジを緩めると。


すごい勢いでオイルが飛び散った。
このフォークはエアー注入している事をすっかり忘れていた。



前回２００９．１２．８
３６１９５ｋｍ（８２８５５ｋｍ）



ボルトキャップを外してもハンドルに当たるのでフォークの突き出しを下げる。





フォークを下げると固定部分に錆が有る。
ＣＲＣ５５６と２０００番耐水ペーパーで清掃する。


フォークを伸ばす為、ブロックを敷く。


ブロックを敷くとフォークのスプリングが伸びてボルトキャップを外しやすい。



左フォークオイル２０ｃｃ程、飛び散った様子。


スペーサーとボルトキャップ。
エアー注入口のキャップが両方とも、ひび割れ破損してしまった。




右フォークオイルを抜く。
こちらはボルトキャップを外してからの作業だったのでオイルの飛び散りは無かった。



フロントに荷重を掛けるとスプリングが飛び出して来た。


右フォークから出たオイル量、１７０ｃｃ＋２０ｃｃ程。


スプリングの長さ。


４４．６ｃｍ程。


Ｇ－１０　サスペンションオイル。





左右共、１７０ｃｃ＋４０ｃｃ入れる。


６００５８．７ｋｍ（実走１０６７１８．７ｋｍ）


試運転ではフワフワして柔らか過ぎる、またステムのボルトも調整したので
ハンドルが左に向いてしまい、フロントタイヤを電信柱に当てて修正した。


フォークにエアーを左右０．９ｋｇ注入し良くなって来た。



２０１５．７．２２
平坦地でスタンドを立てるとリヤタイヤも接地する為、不安定。
出社前にフォーク突き出し量調整。



フォークオイル交換前より、フォーク突き出し量が－２ｃｍ程なのでフロントが持ち上がり、
リヤタイヤが接地する様になった。


アッパー側の右



アンダーブラケット側のナットを緩める。


ヘッドライトステーも緩めるとフォークを少し回しながら突き出し調整が出来た。


左右１ｃｍ程、突き出した。


スタンドを立ててもリヤタイヤが接地しなくなり安定した。




２０１５．７．２３
会社への行き帰り、パワー感が無く吹け上がらない感じ。
右キャブに指を入れキャブピストンを触るとガッチリ固着状態で上にピストンが上がらない。
　

キャブクリーナーを吹き付けると動きだしたので数回指で上下運動をする。


エンジンを掛けると軽快に吹け上がる様になった。