リバースFireBird計画 １

　今回、Marshallのブツに便乗して渡来した、
　Steinberger Gearless tunerなワケだがｗ
　スチュ・マックさんはご丁寧に
　取り付け解説書まで添付。ありがたやｗ
　いあ、どうせこれ読んで苦労して
　取り付けるのは志田さんだと思うが…(^_^;)
　意外とズッシリ重いのよね、コレ('～`；)
　ホントに現状のペグより軽量になるか疑問だｗ
　ものほんのGibson・Firebirdならば、
　例のバンジョー・ペグが異常に重い、ってコトも


　在るかも知れないが、このエピフォン版に
　付いてるのは最初っから
　至って普通～のペグだからさ♪

　でも現状で既に露骨なヘッド落ちが在り、
　（実はバルちゃんより遥かに重症ｗ）
　それはむしろヘッドが重い、ってより
　全体が余りに軽いが故に、ネックの重さに
　軽量ボディが負けてる的な気配ｗ





　ってなワケで、その対策に
　前オーナーがネックヒール下部に
　ストラップ・ピンを移設してたワケだが・・・
　これは思うに、ヒールの背にはネック・
　ジョイント用プレートが在ったので、
　単にそれに対応するドリルが無くて
　此処に穴開けたのかな～(^_^;)？とｗ
　この下側にストラップが掛かる形式だと、
　確かにヘッド落ちは防げるのですが・・・
　
　


　ギター全体が
　前方に倒れる、っちゅう現象が
　避けられない！って問題点と、
　凸ヤマ的に『…(-_-;)此処で
　吊るすとカコ悪い！』って美意識の
　利害抵触が発生したので、コレは・・・
　別なトコにしようよｗバルちゃんと違って
　ストラップ・ピン揉み込む位置が薄くて
　怖い、とか一切無いワケだし(o^-')b

　プレートのシリアルから辿ったら
　２００１年製。前オーナーは


全く弾かなかったか、あるいは異常に大事にしてたか・・・
ビックリする程、キズや打痕少ないんだよね(@_@)

ネックがジョイントなせいか、ハイポジに行けば
行くほど生音が・・・“詰まる”って程では無いんですが、
どんどんサスティーンが足りなくなるんですが・・・
コレは定めなんでしょうかね？おせ～てカトさんo(^-^)o♪

　バルちゃん弐号機のセンターに付いてた
　Gibson純正Pick-Upが余ってるから
　（この入れ物はダンカンだけどねｗ）
　これをリアに換装して・・・きっと
　ポットとかコンデンサも換えたが
　良いよね？
　なんだか、カマボコ型のフレット
　（弾かれて減ってるワケでは無く、元来の形状）も
　弾き味が気に入らないが・・・('～`；)

　１０数年前から
　我が家に在るGibson純正Volノブが
　全く適合しなかったけれど・・・この
　エピフォン君、inchでなくcm規格？
　それとも互換性ナシの独自規格とか？ｗ

　ま、ともあれ志田さんトコとMarshall工房を
　行き来して、最終的にはこのカラーに
　全塗装リフィニッシュが夢ですの(o^-')b

　あ・・・しまったｗインレイが・・・
　オガちゃん、インレイ埋め込み加工もする？ｗ