AMOC/Jサポーターである 「アトランティックカーズ」のショールームが、この度、
移転し、6月10日、新たにオープン致します。
現ショールームから六本木・飯倉片町交差点の方向へ、約250ｍ移動。
そこで、6月9日（土、17時30分受付）オープニング・イベントが開催されました。
日本初上陸〈V12 Zagato〉（プロダクション・モデル）もお披露目！
除幕前
除幕後
アストン（DB6、1968）も“ニギヤカシに”、ニューカーとともにディスプレイされます。
また、旧ショールームにもアストン（ルマン、1933）もディスプレイされます。
DB6・ルマン、1933 オーナー島崎氏と
パーティーのおみや！
移転し、6月10日、新たにオープン致します。
現ショールームから六本木・飯倉片町交差点の方向へ、約250ｍ移動。
そこで、6月9日（土、17時30分受付）オープニング・イベントが開催されました。
日本初上陸〈V12 Zagato〉（プロダクション・モデル）もお披露目！
除幕前
除幕後
アストン（DB6、1968）も“ニギヤカシに”、ニューカーとともにディスプレイされます。
また、旧ショールームにもアストン（ルマン、1933）もディスプレイされます。
DB6・ルマン、1933 オーナー島崎氏と
パーティーのおみや！
長野（松本）へは天気がよければアルファロメオ115スパイダ－2000ヴェロ－チェをオ－プンでと思っていましたが、天候が怪しいので、アウディ－Ａ６2.7Ｔ使用に・・・
(おかげで帰りは４人乗れました）
関越・長野自動車道経由で、高速道としては登り下り・カ－ブもキツメの行程でした。
Ａ６2.7Ｔは1,700回転位(35.7kgm/1800～4500rpm）から最大トルクになってしまうので、クワトロシステムとともに非常に楽チンでした。
５速の100ｋｍは1,700回転・ノイズも少なく○80ｋでも音楽かけて４人で普通に会話できます。
ただし、このあまり平坦でない高速ル－トでは、たいして回転数があがっていないのに、8.9ｋｍ/L でした。（郊外7.5ｋｍ/Ｌ）
(おかげで帰りは４人乗れました）
関越・長野自動車道経由で、高速道としては登り下り・カ－ブもキツメの行程でした。
Ａ６2.7Ｔは1,700回転位(35.7kgm/1800～4500rpm）から最大トルクになってしまうので、クワトロシステムとともに非常に楽チンでした。
５速の100ｋｍは1,700回転・ノイズも少なく○80ｋでも音楽かけて４人で普通に会話できます。
ただし、このあまり平坦でない高速ル－トでは、たいして回転数があがっていないのに、8.9ｋｍ/L でした。（郊外7.5ｋｍ/Ｌ）
ＢＭＷ６３５→メルセデスＷ１２６ 500ＳＥ２台→Ｗ１２４ 300ＣＥ24Ｖ→smart fortwo coupe /smart forfour と乗って来たドイツ車からfortwo coupe が息子専用車になるので、アウディ－Ａ６2.7Ｔ（走行２万ｋｍ）を追加
現勢力は
アルファロメオ115スパイダ－2000ヴェロ－チェ（155２台廃車となるもこれは元気）
smart forfour （主力車）
アウディ－Ａ６2.7Ｔとなる。（みてくれは穏やかな紳士風のツインタ－ボ）
娘のダンナのＲＸ8（よく乗せて貰う）
娘の２輪（Honda250ホーネットと原チャリ 両方乗ったことなし）
現勢力は
アルファロメオ115スパイダ－2000ヴェロ－チェ（155２台廃車となるもこれは元気）
smart forfour （主力車）
アウディ－Ａ６2.7Ｔとなる。（みてくれは穏やかな紳士風のツインタ－ボ）
娘のダンナのＲＸ8（よく乗せて貰う）
娘の２輪（Honda250ホーネットと原チャリ 両方乗ったことなし）