やっと週末になり、雨なので乗れないことからも、これはもう換装しちゃいなよ、ＹＯＵ♪
ってことで、交換作業、発動です(*´ω｀*)
さて、前回でも述べましたオイラのＧＩＡＮＴ ＴＣＲ１、コンポはシマノさんのティアグラ組みなんですが、コストダウンのためブレーキだけはテクトロさんのがついてます。
素材はアルミ合金ですね。
さっそくこれを撤去、１０５に付け替えます(*´艸｀*)♪
ブレーキワイヤーを留めている部分のロックを開放し、５ミリの六角レンチでワイヤーを開放します。
開放したときにスプリングの力で一気に開くので、片方の手でつかみ、一気に開放しないようにして緩めます。
六角レンチで緩めたらゆっくりつかんでる手を緩めてキャリパーを開放します。
ワイヤーをキャリパーから抜き取るんですが、端末にキャップがついてるのでこれを先に引っこ抜きます。
カシめてあるだけなので、すぐに取れましたが、カシめ方がキツイ時はペンチか何かでつまんで引っこ抜きます。
ワイヤーを押し込んで、キャリパーから抜き取ります。
抜き取りました。
次はその後ろ側に回り込んで、ハンドルを右(左でもＯＫ）に切り、キャリパーの後ろ側から5ミリの六角レンチを差し込みナットを緩めます。
この時、反対の手でキャリパーをつかんで固定しておきます。
ナットと言っても通常の六角ナットではなく円筒状のものです。
中指と薬指で挟んでるのがナットです。
これは車種やフレームの形状等でサイズ(長さ）が違うようで、購入した１０５の付属品ナットは数種類ありました。
外したテクトロさんと、１０５を並べてみました。
事前調査？で、「テクトロなど、廉価版のブレーキはアームが長く、１０５などのアームは短いので注意（求められるブレーキのアウターの長さが違う場合があるので、アウターを交換する必要がある）とあったのですが、フロントは大丈夫なようでした。
ただし、アウターの先っぽについてた銀色のキャップは、１０５のワイヤー受けに収まらなかったので、撤去ｗ
（これは先人のみなさんの定番のようですｗ）
さて、１０５を取り付けてみます。
シルバーのボディもよかったけど、換えるなら変化が欲しいんで、黒をチョイス♪
白いフレームに黒いブレーキ、締まりますね(*´艸｀*)♪
キャリパーをフォークに仮固定、ワイヤーを差し込んで、端末を仮固定。
キャリパーをつかんで握りしめ、シューの当たり位置を調整。(結構角度とか向き、リムへの位置決めが地味にメンドイｗ）
仮固定を徐々に締めて、ブレーキレバーを握り、ブレーキの利き具合や利き代、キャリパーの左右クリアランスや握ったときのかかり具合なんかを締めたり緩めたり動かして締めて握って・・・を繰り返し、ようやく納得のいくとこまで調整で来たんでＯＫ
次はリヤ側。
同じように反対側から六角レンチでナットを緩めます。
フロントはフォークの付け根部なんで奥行きが深いんでナットも長いものが使われてましたが、リヤはシートステーに着いてるモデルなので、その幅は狭くナットも短いのが使われます。
キャリパーを撤去。
で、１０５を仮固定してワイヤーを差し込んでみると・・・
アウターの長さが足りません(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!
これのことかぁﾟﾟ(ﾟﾉ∀｀ﾟ)ﾟ｡ｱﾋｬﾋｬ
テクトロのはアームが長かったけど１０５は短いんで、ここへきてそれが理解できましたｗ
まぁ、安いアウターは買ってきてたんで、長さを概ね合わせてカット、黒い純正を差し替えました。
たかだが１５ｃｍ前後なんでｗ
ちょっと長すぎたかな＾＾；
こちらもフロントと同様に調整。完了。
最後にワイヤー先端のキャップ（赤）を差し込んでカシめて完了です＾－＾ｖ
リヤもＯＫ
でも外は雨(；´Д`A ﾉﾚﾅｰｲ
次に走れるのはいつかなー(*´ω｀*)
ってことで、交換作業、発動です(*´ω｀*)
さて、前回でも述べましたオイラのＧＩＡＮＴ ＴＣＲ１、コンポはシマノさんのティアグラ組みなんですが、コストダウンのためブレーキだけはテクトロさんのがついてます。
素材はアルミ合金ですね。
さっそくこれを撤去、１０５に付け替えます(*´艸｀*)♪
ブレーキワイヤーを留めている部分のロックを開放し、５ミリの六角レンチでワイヤーを開放します。
開放したときにスプリングの力で一気に開くので、片方の手でつかみ、一気に開放しないようにして緩めます。
六角レンチで緩めたらゆっくりつかんでる手を緩めてキャリパーを開放します。
ワイヤーをキャリパーから抜き取るんですが、端末にキャップがついてるのでこれを先に引っこ抜きます。
カシめてあるだけなので、すぐに取れましたが、カシめ方がキツイ時はペンチか何かでつまんで引っこ抜きます。
ワイヤーを押し込んで、キャリパーから抜き取ります。
抜き取りました。
次はその後ろ側に回り込んで、ハンドルを右(左でもＯＫ）に切り、キャリパーの後ろ側から5ミリの六角レンチを差し込みナットを緩めます。
この時、反対の手でキャリパーをつかんで固定しておきます。
ナットと言っても通常の六角ナットではなく円筒状のものです。
中指と薬指で挟んでるのがナットです。
これは車種やフレームの形状等でサイズ(長さ）が違うようで、購入した１０５の付属品ナットは数種類ありました。
外したテクトロさんと、１０５を並べてみました。
事前調査？で、「テクトロなど、廉価版のブレーキはアームが長く、１０５などのアームは短いので注意（求められるブレーキのアウターの長さが違う場合があるので、アウターを交換する必要がある）とあったのですが、フロントは大丈夫なようでした。
ただし、アウターの先っぽについてた銀色のキャップは、１０５のワイヤー受けに収まらなかったので、撤去ｗ
（これは先人のみなさんの定番のようですｗ）
さて、１０５を取り付けてみます。
シルバーのボディもよかったけど、換えるなら変化が欲しいんで、黒をチョイス♪
白いフレームに黒いブレーキ、締まりますね(*´艸｀*)♪
キャリパーをフォークに仮固定、ワイヤーを差し込んで、端末を仮固定。
キャリパーをつかんで握りしめ、シューの当たり位置を調整。(結構角度とか向き、リムへの位置決めが地味にメンドイｗ）
仮固定を徐々に締めて、ブレーキレバーを握り、ブレーキの利き具合や利き代、キャリパーの左右クリアランスや握ったときのかかり具合なんかを締めたり緩めたり動かして締めて握って・・・を繰り返し、ようやく納得のいくとこまで調整で来たんでＯＫ
次はリヤ側。
同じように反対側から六角レンチでナットを緩めます。
フロントはフォークの付け根部なんで奥行きが深いんでナットも長いものが使われてましたが、リヤはシートステーに着いてるモデルなので、その幅は狭くナットも短いのが使われます。
キャリパーを撤去。
で、１０５を仮固定してワイヤーを差し込んでみると・・・
アウターの長さが足りません(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!
これのことかぁﾟﾟ(ﾟﾉ∀｀ﾟ)ﾟ｡ｱﾋｬﾋｬ
テクトロのはアームが長かったけど１０５は短いんで、ここへきてそれが理解できましたｗ
まぁ、安いアウターは買ってきてたんで、長さを概ね合わせてカット、黒い純正を差し替えました。
たかだが１５ｃｍ前後なんでｗ
ちょっと長すぎたかな＾＾；
こちらもフロントと同様に調整。完了。
最後にワイヤー先端のキャップ（赤）を差し込んでカシめて完了です＾－＾ｖ
リヤもＯＫ
でも外は雨(；´Д`A ﾉﾚﾅｰｲ
次に走れるのはいつかなー(*´ω｀*)
