異音の出ていた ＡＴＣ７０（８４年型）は テンショナーとシリンダーのカジリと判明！
普通に動けばいいので、程度のいい５０の腰上を移植！（ボアダウン？）
Ｅ５ヘッドは Ｍさんのジャズに使用。
Ｍさん ジャズ改 武川スカット１０６ＣＣ ヘッドはＡＴＣ７０のＥ５ バルブは２４と２２
５０ヘッドの改造品が付いていたが、７０ヘッドではかなりコンプが下がる！どの位フィーリングが違う（落ちる？）か試しに組んでみる。
ポートは２４（インマニも２４） カムはとりあえず４１ カムチエン強化 オイルポンプ３倍 オリフィス２ｍｍ クラッチ３枚強化（ギヤ比変更） キャブＰＣ２２
トルク重視のエンジンだから カムは今のままで キャブを癖の少ない２４くらいでエンジンは終了？ （オイルクーラーはオーダー中）
乗りながらドリブンとスプロケはバランス取ってね！
＊注 あんまり高回転で回してるとスカットピストンは チト怖い！！！
７０ヘッドを生かすなら８８ハイコンプがベスト！！！耐久性も出る～
６Ｖ用 ・ 武川８８ ２本リング ・武川１０６スカット
ホンダ横型５０のエンジンは、スゴイ！！！
ストローク ノーマルで２倍以上のボアにも耐える！！！
程度上物の ＳＳ５０用Ｍ５ヘッドを入手！ 丁度いいのでコレクションのＤＡＸ７０ Ｅ１－１Ｌと２？年前の武川Ｒヘッド初期型の比較でも。
外見はＭがゴツイ！ フィンは長いし枚数も多い。冷却ポートもバカデカ！バルブは２３-２０ ５０では最大？
Ｅ１とＲは良く似てる Ｍの外見で燃焼室とバルブがＥ１ならサイコ～