慎重に分解開始。 ４０年物の車 保管は良いはずだが 下回りとウィンドー回りにやはり錆が。
リヤから分解！！ 今日だけでボルト３本切れた。。。 ネジ穴再生だけでもどれだけ 時間が掛かるか？ 嗚呼！恐ろしや～
豆腐やトレノと入れ替えに入った ベレＧ ファーストバック４３年式 友人 Ｍ氏 の所有車（Ｍ氏 はこのテの骨董車を１５～２０台所有。 かなり ヘンジ＃ いや マニア ）
ベレＧでさえ イベントにでも行かないと まず見かける事が無い車。 それの ファーストバック ときたら 当時（４３～４４年）受注生産で３００台くらい 普通のベレＧ より３０万くらい高かったそうな？（基本的なベレＧが６０万円台の時代の３０万アップだから 今なら２００万台のが約３００万？）
そりゃ たくさん売れるワキャね～わな。。。（後ろ半分がハンドメイド テールランプもコレ用。）
いすゞ さんもコッタ事やったもんだ。 しか～し現代のような どのメーカーも同じにしか 見えない車ばっかより なんとも言えないライン。。。
これからバラシに入るが 錆でボルトがポッキンと何本いくか、 部品もゴム類もまったく無いだろうから、慎重にせねば！！！
８６トレノ豆腐屋カラーもようやく完成！ これからエンジンをハイパワー仕様に乗せ換えるため、運ばれて行きました。
ひさしぶりに８６に触れ 軽くて ＮＡのＦＲ車に乗りたくなった オイラでした～
年代が一緒なら ＺⅡ と ＺⅠ は同じタンク形状だけど、年式が違うと かなり形状の違いが有る。
内プレス 外プレス ショートピッチ ポリスタンク。。。火の玉カラーも新車当時から何年か経ってオーダーしたら、外プレスの火の玉が来た。
内プレス ショートピッチ 火の玉の再塗装無し 当時物 欲しい～～～
つづく