白金海軍弾薬専用軌道へのアプローチ３

さて、最中氏からのご指摘の通り、弾薬列車に火の出る機関車は使いたくないとのこと。そこで、一回は機関車の歴史的な事実をおさらいしておこうと思うのである。火の出る蒸気機関車の代わりになるのは、電気かディーゼルか。電気を使った市電が東京にデビューしたのが明治36年。国鉄の機関車としては碓氷峠の明治45年。ディーゼルは遅れること昭和2年に日本初登場と言われる。
そのため、ディーゼルというのはないのが確定したと言って良い。となると電気機関車の可能性は検証しなければならない。ううむむ。実に微妙である。また、Yahoo!の古地図「明治」というのは、年代が分からない。手元にある品川区の明治14年の地図より新しいと断定できる証拠は、大崎の現三共製薬工場のあるところに引き込み線が書かれている点である。さらに大正5年のと比較すると目黒周辺は雰囲気的に似ている。ということから推定すると明治の後半。しかし、海軍火薬製造所ができたのが明治18年であるが、明治26年には海軍省の管理から、陸軍の東京砲兵工廠(しょう)へ移管されたとあるのである。ということは、地図に載っているが「海軍火薬製造所」という名称であるからこの地図は明治18年から26年の間であると解釈せざるを得ない。
となると電気機関車という説は無くなる。もっとも、地図を見ても変電所設備がないからもともと電気説は無いと思っていたのだが、ここで確信に変わったのである。(^-^)
って、最初から調べておけよって言われそうなので、また、ちゃんと調べて報告するのが土曜日のココロである。それでは、諸君