例の TY125 の件です
ウインカーの出場設定について
林道走行と転倒の時折やすい
また泥侵入もやすいのため（特にリアウインカー）
公道走行可能派と林道派はメンの私、念のため
このミニウインカーへ交換しました
純正品と比べに
サイズと重量なども減った
軽量や振動対策としてもいいと思います
配線について
純正配線のコネクターカット不要
新たのコネクター作りで配合します
もし将来売却の時、原状回復も易いです
ウインカー点滅頻度について
純正ウインカーは 12V 10W です
ミニウインカーは 12V 8W ですので
12V 10W へ交換し、正常になります
完成～
とりあえず
すぐに読谷のタコ山に試乗し
問題なしと思います
でも膝痛いのため、半時間くらい帰ります
ちなみに、この隠れ場所の入口
何回でもすれ違うです.....
またね～
初乗りとして
例の 1/3 開催です
今年、若い世代参加いっぱい
天気は昨年より良い、賑やかです～
まず、タコ山と言うの場所に練習しますね
次は、例の読谷林道へ
歩道程度の道を走行
トレールバイクならちょっと辛いです
昨年、スーパーシェルパ出動の結果、大変難しい～
今年は TY125 出動し、超ラクラクです
ひる昼ご飯
主催者や寄贈者の食べ物いっぱいです
本来は
自分作りの鹹肉湯圓 ( 肉まんみたいの白玉 ) 寄贈したい
でもまた試作中ですが
問題あるならちょっと恥ずかしい
今回はお見送りしますね
今年もよろしくお願いします～
お久しぶりです
いい天気ですので
新た林道へ調査しましょう
調査目標は四ルートです
基本的に
琉球大学演習林方面です
いいね！
ここから
農用道路の迂回路です
ここから
人工造林やマングース捕り用など林道です
クモいっぱいですね～
地図によって
ここは道ないの場所です
横断丸太もあります
引き返し～
最後は
フエンチチ岳方面
貫通可能の林道です
でも結局は落石と大きい段差あるので
悔しいの引き返し
そろそろ帰ります
その前しばらく休憩しましょう
例の TY125 の件です
前の話
フロントフォークのオイル漏れ
またヘッドライトのひび割れなど
輸入元会社や地方ディーラーまで
ついに対応した、ディーラーから引き取りです
オイル漏れの原因は
ワッシャーちょっと汚いです
この後、オイル交換と油量調整
次はヘッドライト
新品も用意しました
でも最近ちょっと忙しいので
時間あれば交換しま～す
まあ、とりあえずここまで
モンテッサ COTA 4RT も検討中
とにかく公道走行可能は自分のポリシーです
トライアルバイクまで公道走行可能は正義だ！
まず
納車から一か月未満なのに
フロントフォークの底
もうオイル漏れの状態
この品質ちょっと低下ですね
次は
ヘッドライトの光軸調整不能
保安部品として不適合です
（民法のより技術の期待に応えていない）
ちなみにすぐひび割れです
また
ナンバープレートホルダ
すぐ壊れた
問題点は固定用のナット
フェンダーの振動が抵抗できない
すぐ脱落の原因になります
テールライト
固定や防水など対策全然ありません
チャイナのおもちゃみたいのもの
以上の問題より
輸入元会社から地方ディーラーまで
このような問題は応じない
これは一番大きくの問題です
検討中の方
ちょっと考えください
