F5A

最近Twitterを更新しまくって



Facebookもブログも全然更新していません。


Twitterアカウントをお持ちでない方
この場をお借りして謝罪しますm(__)m


Twitterには皆さんが忘れた頃に呟いていますが

既に１ヶ月前に降ろした

1発死亡のF5Aは、あと面研とシートカットのみ。


死亡の原因は
ピストンリングのファーストとセカンドが真っ二つに折れてました。


本当は、自分のじゃないし
ファミリーが乗るファミリーのカーですから
普通にオーバーホールしようと思っていたのですが、





ところがどっこい。


色々ありまして、、、( ´,_ゝ`)



F5Aよりバルブステム径の細い
F6Aヘッドを使おうか、迷ったあげく
ファミリーカーだから

そのままオーバーホールしようと決めて
ステムシールを注文したはずが




同時期に新規格F6ASOHCカムがどうしても必要になり

ヘッドごと購入してたものをバラしたので

F6AバラしてF5Aもバラしてってしてたら場所と時間とやる気がもったいない


ステム径は細いし
勿論 採用


カムシャフトはハイカムしか、まともなやつ持ってないのでハイカム



ポートは削ってません。
家族の車なので


とか言いながら削ってるかもしれない。


このF5Aどうなってしまうんでしょうか、、
ノーマルタービンだけど
ブーストアップぐらいはしても怒られないでしょう


JA71のフライホイールノーマルで既に軽いんですよね
ブンブン回る予感しかしない。



未知数なのが、F6A用のハイカムを
F5Aに組んだらどうなるのか

圧縮はとりあえず ちょっと上げるかな



外観 マフラー タービン すべてノーマルなのに

エンジンだけ何故か、おかしい仕様

どんな走りになるのか、楽しみです。










Twitterでは呟きまくってますが、


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では