私なりの理論と分析

物事を自分なりに解釈した 解答

HHCは耐久性に問題

2016年07月17日 | 省エネ

HHCとは塩で電気分解する方式、水素の発生量は大量だか腐食(錆)が数日で発生する。

やはりHHOの方が酸水素の発生量は少ないが、3ヶ月使用しても腐食など発生していない。HHC酸水素発生器を大型、複数にすれば燃費は上がる、だが、酸水素の出すぎは高度な制御が必要、酸水素だけでの走行はかなり難しい
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ハイブリット機関車

2016年07月17日 | 省エネ

半世紀前に活躍していたDF50機関車、実はハイブリッド車、ディ-ゼルエンジンで発電してモーターで走る。現在も後継のDF200があの高級ホテル列車 七つ星 先頭で活躍中、、、北海道ではコンテナ貨物機関車として稼働。
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発電機付電気自動車の開発、、期待してます。

2013年12月29日 | 省エネ
マツダ、ロータリーエンジンのEVレンジエクステンダー応用の発電機も視野に(レスポンス) - goo ニュース
ど田舎では電気自動車使えない。充電スタンドが無い。長距離ドライブが出来ない。
マツダさん長距離ドライブも安心の発電機付電気自動車の生産をお願いいたします。
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ガソリン増量よりターボで空気増量、エコの決め手

2012年08月06日 | 省エネ
ターボ車、エコカーで復活の動き(読売新聞) - goo ニュース

ハイブリットより機構が簡単で信頼できる。日本もドイツを見習うべき。

マツダさんはスカイアクティブGにターボを付けて、ハイブリッドシステムをトヨタから買うより良いかも。
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MAZDACX-5 クリーンディーゼル  ガソリンスタンドで問題?

2012年06月09日 | 省エネ
やはり出た。軽油問題?

通常のGSでは建設会社や運送会社指定店以外では軽油の販売量が少ない。だから古い物や水を含んだ軽油を売る店がでる。
私も20年以上もディーゼル乗用車の愛用者である。我が車も半年に1回は水抜き剤を入れないと水警告ランプが点灯する。
ひどい時は燃料フィルターを取り外して水を抜く。

ガソリンスタンドは古い軽油の管理が問題??????

灯油プラスA重油の闇軽油ならコモンレールを破壊される?????



かなり売れているから問題も出る。


友人のCX-5もディーラーから不良軽油を入れたので水警告出たと言われたそうだ。
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過疎地区の放置田畑をメガソーラーに

2012年03月11日 | 省エネ
東日本大震災1年 発電量 火力8割超、リスク拡大(産経新聞) - goo ニュース

過疎地域には多くの放棄田畑が存在する、この田畑は広くしかも平地、道路も付いてメガソーラーの設置も簡単、
その大半が持ち主不在(町村が所有、税金滞納地)
これを利用すれば安価でメガソーラー発電所を経営できる。

私の試算では300坪の荒れ田畑を10万円、基本ソーラーシステム100万円、100ワットパネル2万円×100台増設、住居プレハブ50万
約500万円で20キロワット級の発電所のオーナー、貯金よりも利益を生む予定、
住宅ソーラーは掃除ができないからよごれで能力が低下するが低地設置なので掃除できる。

老後副業としてソラーパネル掃除屋でもしようか?


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無料のアナログ博物館発見

2011年08月06日 | 省エネ



広島県庄原市口和町永田9  口和郷土資料館 0824-87-2230  土曜日無料開館でした。

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今年は大活躍だ、薪ストーブ

2007年11月04日 | 省エネ
灯油が高騰で今年は薪を森林組合で300束購入
約10万円だったが、これを灯油で暖房すれば45万円以上掛かる
しかも地球温暖化防止なるし、山の活力にもなる
私としては快適な生活(我が家の全部屋の暖房は最低18度で12時間持続)できる。
のが最低条件、都会と違い冬はマイナス15度になる、ど田舎暮らし

簡単に暖まる石油ファンヒーターも利用するがやはり地球の為、子孫の為にも
薪ストーブを使いたい。

特に公共施設は薪ストーブを付けてほしい
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カーナビ用バックカメラ切り替え装置

2007年08月25日 | 省エネ
なんか作って見たくなってなんとなく出来た、カーナビ用バックカメラ切り替え装置

部品は自動車用盗難防止装置専用電源リレーとビデオ(壊れて破棄する前に部品取りした)出力端子、たった1500円で完成

カメラはクラリオン製、なんと5000円で電源セットを買った

9年前のDVDナビについにカメラが付いた、当然のですがバックギャーに入れるとナビ画面がバックカメラの画像に切り替わります。
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ハイブリットカーは複雑怪奇、なぜエンジン駆動にこだわる

2007年08月16日 | 省エネ
どうして日本の自動車企業はエンジン駆動にこだわるのか
なぜ、ディゼルエンジンで発電して電機モーターを駆動するハイブリットカー
を作らないのか疑問である。簡単なものを作るのは自動車企業の恥?
それとも高性能電機モーターが出来ない?

でもJR貨物のDF200機関車も実用化されてもう10年以上経つ、どうして自動車に
簡単なシステムを導入しないのか?

私が車を設計するなら、屋根部に太陽電池、発電機はディゼル、ニッケル水素電池、格駆動輪にハブ型モーターつけ、単純明快な車にする

自動車メーカーさん御解答ください。
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