これは単なる自分への覚え書きなので、参考にしないでくださいね
空港で試走をして（箇条書き）
１、やっぱりこのコースはアップダウン。特に終盤の上りが勝負区間なので体重管理がキモ
２、自分は独走が苦手っていうことがよくわかった。とにかく省エネ走法が必要。ドラフティングももちろんだけど、下りからの上り返しが省エネの鍵。
上りで加速するのではなく、下りの終盤から上り始めで加速→上りではシフトダウンしながら力を使わない走り方をしないと３周持たないだろう。
３、今回は１００人を超える人数が一緒にスタート。スタート時の位置取りが大切。遠慮して後ろからスタートしたらそこで負けてる気がする。切れたら追いつくのは不可能。
４、とかくスタート前は周りの人が速そうにみえる。特に大きな声でデカい事言っている人は早そうに見えてしまうが、実際はそうでもないことを忘れない。自分が一番速いくらいに思ったほうがいい。ビビったら負け。
５、前半はとにかく集団の前の方に居たい。落車に巻き込まれないように。ふらついてる人がいたら大声出して自分の存在を知らせる。（偉そうに怒鳴る必要なし。）
６、このコースでは下りは基本ノーブレーキで。集団内ではブレーキ必要。
７、Ｆインナーを使うのは（僕の脚では）３箇所のみ。フェンストンネル後の上り、３段坂、最後の上り。ほかでインナー使ってたら置いていかれそう。インナーに落とすのは坂の手前で必ず。上り始めてから落としたらチェーン落ちの可能性大。
８、集団が大きいのでラインを外さないこと。先頭や１人で走るときはいわゆるアウトインアウトの最短でいいけど、集団の時は左右をよく見て前の人と同じラインを外さない事。
９、疲れても下を向かない事。下を向いても楽にもならないし速くもならないから。
１０、（僕の脚力では）３段坂は基本シッティングの方が向いている。特に序盤でダンシングすると足攣りの危険。
でもちぎれそうな時は例外。
１１、３段坂は僕の感覚では４段坂である。。。
１２、心が折れて先頭から遅れてまあまあの順位でゴールするよりは、最後まで食らいついて力尽きてドべになる方が100倍素敵☆
とりあえずこんな感じかな～。。。また思いついたら追加していこう☆
空港で試走をして（箇条書き）
１、やっぱりこのコースはアップダウン。特に終盤の上りが勝負区間なので体重管理がキモ
２、自分は独走が苦手っていうことがよくわかった。とにかく省エネ走法が必要。ドラフティングももちろんだけど、下りからの上り返しが省エネの鍵。
上りで加速するのではなく、下りの終盤から上り始めで加速→上りではシフトダウンしながら力を使わない走り方をしないと３周持たないだろう。
３、今回は１００人を超える人数が一緒にスタート。スタート時の位置取りが大切。遠慮して後ろからスタートしたらそこで負けてる気がする。切れたら追いつくのは不可能。
４、とかくスタート前は周りの人が速そうにみえる。特に大きな声でデカい事言っている人は早そうに見えてしまうが、実際はそうでもないことを忘れない。自分が一番速いくらいに思ったほうがいい。ビビったら負け。
５、前半はとにかく集団の前の方に居たい。落車に巻き込まれないように。ふらついてる人がいたら大声出して自分の存在を知らせる。（偉そうに怒鳴る必要なし。）
６、このコースでは下りは基本ノーブレーキで。集団内ではブレーキ必要。
７、Ｆインナーを使うのは（僕の脚では）３箇所のみ。フェンストンネル後の上り、３段坂、最後の上り。ほかでインナー使ってたら置いていかれそう。インナーに落とすのは坂の手前で必ず。上り始めてから落としたらチェーン落ちの可能性大。
８、集団が大きいのでラインを外さないこと。先頭や１人で走るときはいわゆるアウトインアウトの最短でいいけど、集団の時は左右をよく見て前の人と同じラインを外さない事。
９、疲れても下を向かない事。下を向いても楽にもならないし速くもならないから。
１０、（僕の脚力では）３段坂は基本シッティングの方が向いている。特に序盤でダンシングすると足攣りの危険。
でもちぎれそうな時は例外。
１１、３段坂は僕の感覚では４段坂である。。。
１２、心が折れて先頭から遅れてまあまあの順位でゴールするよりは、最後まで食らいついて力尽きてドべになる方が100倍素敵☆
とりあえずこんな感じかな～。。。また思いついたら追加していこう☆
