アバロン２０１５
発表されたようでね。
LEDヘッドライトか追加されたようです。
アバロン：L :4960 W :1840 H : 1460
クラウン：L：4895 W：1800 H：1450
カムリ：L：4850 W：1825 H:1470
SAI：L:4695 W:1770 H:1485
マジェスタ：L：4970 W:1800 H：1460
LS：L：5090 W:1875 H：1475
GS:L：4850 W： 1840 H: 1455
ビックダイナミックスタイル。
m(__)m
フロントがトヨタの今はやりデザインでリアがレクサス模様
全体では流石に大きなサイズでクーペ風のデザイン
ひょっとするとLSと同じくらいの大きさですか
国内販売でも売れそうな感じですが
車体の大きさで引いてしまいますか・・
私は結構好きですね！
horibonpapaです。
フロントアンダーグリルが個人的には・・・
ちょっと口がでかすぎる気がするのですが。
サイドとリヤのデザインは良いと思いますよ。
でも、カムリの上ということは、でかいですねえ。
コレは良いですね。LSの上位車種と同じような大きさに感じます。
LEDライト採用とは、アルくんが時代に取り残されていくようで寂しく感じます・・・北風がピュ〜(^^;;
ケツがGSみたいですね。
トヨタ・・よりレクサスに近い形ですね。
でも前がバンパーって言うよりデカい口なので・・・当てると高くつきそうです・・・。(笑)
大阪オフ会にテレビ電話で参加頂き有難う御座いました。
この車、いいですね！
カムリとレクサス合わせたような感じですね！
横からみた感じも良いです。
この車はカムリよりデカイのですか？
ﾎﾞﾃﾞｨｰも大きくてｶﾑﾘとﾚｸｻｽの大型車の中間くらい?、ﾁｮｯﾄ持て余しそう。
ﾎｲｰﾙとか見ると結構高そう。
アヴァロン、懐かしいですね。
実は、以前、９年間乗りました。
故障ばかりしたアコードで
ホンダ車がイヤになり、
トヨタに替えた最初の車でした。
確かに、クラウンより１００万ほど安く、
FFで大きくて、セルシオより車内が広くて
装備が良くて、
ナビの有無違いだけの２段階設定でしたから
（コーナリングライトまで付いていました）
とても良心的でした。
オプション追加でドンドン値が上がる
日本車とは違いました。
雪道を八甲田まで幾度も往復したり、
サスやマフラーを直したり、
９年間で１６万キロ走りました。
雪の高速道でも、
ゆったり、キビキビ
どちらでも走れる、
イイ車でした。
また、アヴァロンに替えようと思ったら
プロムナードに変わって、、、
そのうち、
DRからも消えてしまって、
非常に残念に思った記憶があります。
新型は、あの当時のアヴァロンとは
だいぶ感じが違いますね。
アヴァロン、
今のレクサスLSに比べたら小さい（？）し、
当時でも、
大きすぎるとは感じませんでした～
幅は、
CX-5もアウトバックでも
世界戦略車は
184 cmが標準ですね～
CX-5でも広すぎるとは
感じませんでした。
ビッグセダンは良いですね。(^^)
ツアラーとしては大きさも貢献すると思います。
フロントはアメリカ受けするのかな？
もう少し、上部グリルとのバランスとった方が、、
スピンドルに成っちゃいますね。(^^;)
伸びやかなボディーラインはやっぱり、
このサイズでないとカッコ良くならない気がします。(^^;)
日本でこのまま発売しても売れそうですね！
こんばんは、このスタイルはいいですね。
この様なスタイルは日本では受けないのですかね。
LSよりは少小さいと思います。
基本、セダンではないかと思いますね。
トヨタで残っている、ワールドカーは、アヴェンシスだけですね。
試乗したいのですが、なかなか無いのが現状の様ですね。
メガウェーブまだ行かないと行けないのですかね。
m(__)m
追伸、先日若隠居さんとTV電話しました。
こんばんは。
スタイルは良いですね。
カムリとの違いは、全長が長いですね。
私も、先日GSを知り合いの方の車に、載せて頂きました。
意外と運転はし易いのは、ビックリです。
人間工学的な、面で考えられる様に感じましたね。
m(__)m