やらなくても良さそうなアレコレ

ブレーキマスターシリンダーストッパー:果たして効果はあるか疑問だが、現状で付いているストラットタワーバーに加工施し(と言っても穴開けて、ボルトナットで突っ張っただけだが)取り付けてみた。

コレでストロークが曖昧な感じが少しでも解消すると良いのだが。
二つ目は、ワイパー回転軸部分分解清掃グリスアップ。

ワイパーアーム側のCリング外せば、全バラ出来ます。
ワイパー速く動く様になればと思ってやってみましたがほとんど変化無し、モーターも外して各部清掃してシリコン塗ったりしたんだけどなぁ〜。

追記:今日改めて乗ってみて、ワイパー動かしたら随分と速くなったぞ！ 訂正してお喜び申し上げます(笑)

フジ三昧 走り納め第2弾

今週火曜日走り納め第2弾として本コースとショートを一本づつ走って来ました。
本コースは結構混んでいたのと巡り合わせが悪いの、そして久しぶりすぎた、各要素重なってタイムは今ひとつ
ショートも久し振りだったのですが、工夫が足りないのか期待した36秒台に入らない！
本コースを2分14秒台、ショートを36秒台を来年の目標として走り納め終了〜
大きく仕様変更しないで達成出来るように頑張ってみよう！

袖森 走り納め第一弾

先週 金曜日 袖ヶ浦フォレストレースウェイ一本走って来ました。
袖森は今年最後だと思うので、タイム出したいなぁと思って、いつもより慎重に丁寧に走ってみました。
その甲斐もあって、遂に21秒台に入れる事が出来ました！
大きな仕様変更なく21秒台に乗せるのが今年の目標だったので良かったです。

行く前にプラグ交換してタイヤ裏組みして、フロントの車高を一回転上げて、今までよりリア減衰一段締めて(後ろ荷重増やして、それを受け止めるために減衰上げ)
→リアのトラクションアップ目的)
前回の本庄でもベストは温感2.8barで出てたので、今回もターゲットを2.8になる様に2.4スタート。
で、出たのは21秒5！
次はコレをコンスタントに出せるように精進します。

フロントブレーキパッド交換

昨日アップしたパッド交換を午前中終わらせました。
129465キロから1230キロ使ってほぼ3〜3.5ミリ厚消耗した事になります。約350キロで1ミリ使ってる計算になりますね。


5ミリ消耗するまでにって計算すると1750キロ
あマージン見て132200キロ時に次回は交換ね。
132000キロで注文しよう！忘れなければ、、、

その他の本日の作業:車高フロントだけ一回転上げました。
リア荷重増やして、減衰一段高めてみようかと思ってます。

パッドのおかわり

ブレーキパッド残りも少なくなってきた様なので、手に入れました。前回から使用していて、大きな不満がないので「おかわり」しました。明日にでも交換しちゃおう。