助手席と運転席の大きな違い（２）

前回の逆も然り。
運転がうまい人が必ずしも助手席でのナビゲーションに長けているとも限らない。
仕事場面でいったら、たとえば、人が書いた企画書やレポートの確認をするとき、などなど。

特に、比較的簡単にうまくできるようになってしまった人にとって、なかなかできるようにならない人の目線でアドバイスすることはなかなか難しい。本当はどこでつまづいているのかがわからないから。

いいせん行ってるけど、あとここが惜しい、という場合には、サポートもしやすいが、そもそも？？？というときには、次回からその本人が自分の力でできるようになるためのアドバイスをするには、実は相当スキルが必要なようである。（天性のセンスで難なくやっている人もいるだろうが・・・）

コンサルタントやキャピタリストという仕事をしている人の中には、経験を通じて取得した人と、もともと得意な人と両方いるが、相手の成長の視点に立った質問やアドバイスのスキルを持っている人が多い。

その反面、ともすると、問題発見や課題抽出にまず目がいってしまい、その問題をすぐに解決できない状況でもどうやったら実現できるか、という視点を持つことや、自分の意思で直感的に選択する、ということを（知らず知らずのうちに）苦手としている人も散見する。

これって、仕事のことだけでなくって、自分自身のキャリアを考えるときもそう。

ジムである部位の筋力だけ高めすぎちゃって、相対的にほかに弱い部分が出てきてしまう、みたいなかんじで。スポーツで種目を変えるように、キャリアチェンジを考えたときに、これは結構むずかしいポイントであったりする。

助手席と運転席の大きな違い

自分で運転しないと、私はなかなか道を覚えられない。
あと、人について行って入った店も、もう一度行こうとすると記憶が定かでないことが多い。

みんながそういうわけではないとは思うけれど、“自分でやっていたつもり”のことが、いざ、ひとりでやろうとすると、できないことがある。

誰かがやっていることを、あれこれ横で言うのは簡単。

事業計画書の精査をできる人が、実際に、自分の頭で勝てる戦略を書けるとも限らない。経営者へのインタビュー、ファシリテーションも同じ。

とはいえ、最初からすべてを経験できるわけでもないので、上司とか誰かと一緒にやれる機会があったときに、どれだけ当事者意識を持って、それに取り組めるか、の違いが、いざ、ってときに大きいのだと思う。

これまた言うのは簡単だし、誰しもそれはそうだよね、と思うことだろうけれども、どこまでつきつめて自分で考えられているか、そこで差が出るのだと思う。

そういえば、サスペンスの犯人探しをできても、自分でトリックつくって推理小説を書くことができない、っていうのも同じかも。。。