起点と終点の謎

 

起点と終点の謎

　全国すべての鉄道、軌道には起点と終点がある。起点というのは路線の始まる場所で、終点は路線が終わる場所。起点や終点は、鉄道なら駅、軌道なら停留所となるのが大原則だ。しかし、この問題は例外が多く、一筋縄では行かない側面がある。

　【起点・終点】を決める大原則は・・・

１．どちらか一方の駅のみが他の路線と接続している場合：接続している駅が起点、そうでない駅が終点。

２．どちらの駅も他の路線と接続している場合：東京駅への距離が短い方が起点、遠い方が終点。ＪＲ西日本の北陸線は起点が直江津、終点が米原。これは東京－直江津間が297.4ｋ（北陸新幹線経由）、東京－米原間が445.9ｋ（東海道線経由）だからだ。

３．例外として、「接続している路線」が或る路線の枝線である場合：もう一方の路線がどこかの路線と接続していれば、そちらを優先する。たとえば、ＪＲ東海の飯田線。起点の豊橋は東京駅から293.6ｋ、終点の辰野は同じく219.9ｋで辰野の方が東京駅に近い。しかし辰野は中央線の枝線・岡谷－塩尻間の一部であることから、飯田線の起点は豊橋となっている。（以上、鉄道関係ライター・梅原淳氏の研究に依拠した）。

４．山手線の「上り・下りは？」というもの。

山手線は、通常「内回り・外回り」であり、「上り・下り」の例外扱いとされている。環状だからだろうか？　しかし、そのように言い切って良いものかどうか、疑問が残る。というのは・・・・・

　自信はないが、山手線は当初「品川－赤羽」間で開業し、後に「品川－田端」間に変更されたと記憶している。つまり山手線は、（列車運行上は兎も角として）線籍上は環状線ではないのだ。
どちらにしろ、山手線の品川－田端間は、東海道線の支線であるはずだ。しかし田端－東京間は東北線になるのかな？　因みに東北線の起点は、東京駅である。
ことは複雑怪奇である。歴史的に遡って調べないとハッキリしない。ただなにがどうであれ、「上り・下り」とは云わないのだ。云えばよいのにネ。

★蛇足：人間の場合は生まれたときが起点、死んだときが終点。それじゃ、女房に逃げられたときは、脱線転覆。餓鬼が非行に走ったときは、積荷不良。浮気をしたときは信号無視。上司に理不尽な叱られ方をしたうえに、最低の人事考課をされ、雀の涙ほどのボーナスを掏摸（す）られてしまったときは、支線（死線）を彷徨うか？　　  

 

　
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