ＳＬ２３０の気まぐれ整備（３回目のリアタイヤ交換）

２０１６年２月８日（月）
本格的な春到来を前に、ちょっと早め（？）にリアタイヤを交換することにしました。
備忘録によると、前回交換が２０１４年６月２８日。　１年半で約１万２千ｋｍ走ったタイヤは　↓↓↓　こんな感じです。




　
スリップサインまで１～２ｍｍなので、上手く走ればあと数千ｋｍは行けそうだけど、オフロードタイヤとしては終わってます。
そして、新しいタイヤは 散々迷った末に、今回もブリヂストンのＴＷ３０２に決定。

　



タイヤ交換のついでにエアーバルブも交換しようと思い立ち、慌てて２りんかんへ買いに行くと．．．
レジのおじさん　：　「これ、タイヤを外して交換するものですけど」
私　　　　　　　　　　：　そんなこと分かってるよ！っと思いながら　「はい。　タイヤ交換のついでに交換しようと思って」
レジのおじさん　：　「うちにはタイヤチェンジャーがあるので．．．むにゅむにゅ」
私　　　　　　　　　　：　「最近は、自分でタイヤ交換する人は少ないのでしょうかね？」
レジのおじさん　：　「ほとんどいらっしゃいませんね～」
私　　　　　　　　　　：　「そうなんですか．．．むにゅむにゅ」





ＳＬ２３０のリアタイヤはチューブレス。　チューブレスタイヤを自分で交換するときの問題が、ビート落としと、ビート上げ。
みなさん、この２つの問題で、自分で交換されるのを躊躇される方が多いのではないでしょうか（？）

もっとも、交換工賃からするとバイク屋さんに頼んだ方がコストパフォーマンスは高いので、その方が正解でしょう。
でも、私の場合は "バイクのメンテナンスは、基本的に自分でやる！" と心に誓っているので、今回も自分で交換することに

そんなことで、まずビート上げの極意（そんな大げさなものではないけど）をちょっとだけ紹介させてもらうと
まず、タイヤ交換の一週間ぐらい前から１Ｌのオイル缶をビートの間に挟んでおきます。





これだけです。

今回は、オイル缶が２個しかなかったので、サスペンションオイルとテニスボールの缶で代用しました。

ただし、テニスボールの缶は薄いアルミなので表面がすぐにボコボコになりますので、要注意。
タイヤのビート広げで使ったテニスボール缶を持って試合に出掛けて行くと、対戦相手に嫌な顔をされるでしょう。





では、作業開始。　リアタイヤを外したら、第１関門のビート落としが待っています。
最初は、スーパーカブのサイドスタンドで押しつぶしたりしていたのだが、２回目からタイヤレバー２本で落とせることが判明。
タイヤとホイールの隙間にシリコンスプレーをひと吹きすると、より簡単ですね。





あとは、チューブを気にする必要がないので、ひたすら力技でタイヤをホイールの外側へ。
両面のビートを外したら、ホイールをタイヤの中へ完全に落とし込み、これまた力技でむにゅ～っとホイールを引っ張ると分離成功。

　



古いエアーバルブはニッパでちょん切って、ビートクリームをたっぷり塗った新しいエアーバルブを挿入。　挿入には潤滑が重要ですから

　



新しいタイヤの組み付けは、チューブを噛み込んで穴をあけたり、エアーバルブがホイールの穴に入らなくてイライラすることはないので、
ビートクリームを塗り、両手と両足（膝の使い方が重要です）を使って ひたすら力技のみ。

　



組み上がったら、自転車用の空気入の出番。　タイヤとホイールに隙間がないので、これで十分。
うっすらと汗をかきだすころ ポン！、ポン！ とビートが上がってきます。

ここは、必ず ポン！、ポン！ と２回音がするまで空気を入れ続けましょう。　さもないと、走行中にタイヤがペッタンコになるかも





この後、ブレーキフルートとブレーキパッドを交換予定なので「３回目のリアタイヤ交換編」は、ここまで


では、では、



＜　ＳＬ２３０の気まぐれ整備（初めてのブレーキフルード交換）へ　→　＞



ＨＯＮＤＡ　ＳＬ２３０　TOP ↑