４速化実行の回想録２（組込みと試運転）

速化の実行は、夏が終わった１０月頃に実行するつもりでいましたが、親類の不幸でゴールデンウイークの予定がすべて中止となり、ならばと部品（４速ギア）の取出しを行うことにしたのでした。

これが予想に反してスムーズだったことと、部品の組み付け順序を忘れてしまいそうだったので、バタバタとガスケット等の消耗品を手配し、翌週に４速ギヤを組み付けを実行することにしました。


更に、何の根拠もなく、４速巡航ではトルク不足になるのではなかろうかと思い始めていた私は、暇つぶしで見ていた○○オークションで、９７ｃｃのシリンダーとピストンを衝動買い（落札）してしまったのです。

４速化実行の前々日にボアアップキットが届き、どうせエンジンをばらばらにするのなら、ついでにボアアップもしちゃえと、急遽ボアアップ作業も追加することにしました。





一応、計画（手順）として

・作業日数は１日。（部品取り出しで自信をつけていたので、１日でおつりがくると思ってました）

・シリンダーヘッド、シリンダー、クラッチの取り外しまでは、エンジンを載せたままやる。

・フライホィール、クランクシャフトは外さない。

・ガスケットは基本的に再利用する。（念のため、クランクケース中右の２枚は入手）

・ついでに９７ｃｃへのボアアップも実行する。





で、実際には丸２日を要してしまいましたが
エンジンがかかった瞬間は涙目でガッツポーズをし、冷静さを完全に失った私は暖気もしないまま、エンストするエンジンをごまかしごまかし、近所一周（実際は３周しました）の試乗に出たのであります。

走りは、まさに異次元、これがほんとうにカブか（？）と信じられない感覚でした。（その時は．．．）




４速ギアの組付けに、２日もかかってしまった原因（ミス）のベスト５は、

～　1位　～
シフトドラムを綺麗に清掃したとき、シフトフォークを逆に付けてしまい、そのまま組み込んでしまった。
クランクケースを仮締めして、変速確認でまったく動かない？　練習では上手くいったのになんで？　
結局、原因が分かったのは次の日でした。


～　２位　～
エンジンばらしが順調だったこともあり、クランクケースのガスケットを交換することにしたが、古いガスケット剥がしに、とんでもない時間がかかってしまった。
おまけに、クランクシャフトを外さなかったので、散らばったガスケットのかすを掃除するのに　また時間がかかった。
　　

～　３位　～
クラッチのドライブプレートにプライマリドライブギアをはめ込みしないまま取り付け、ロックナットが締まらず、４時間後にすべてを理解できた。


～　４位　～
プライマリドリブンギアとクラッチを取り付け、さてキックスタータシャフトを付けようとしたら、ドリブンギアが邪魔になって付かない。またクラッチを外しからやり直した。


～　５位　～
オイルポンプを外さず作業を進めていたが、駆動軸が上手くかみ合わずクランクケースを仮組みする毎に外すことになった。


こんな状態で作業を進め、仮にも動いたことは奇跡的であるのか、スーパーカブが偉大なのか　どっちでしょうか？


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