高過ぎてノッキングが出まくり。（１１キロ超え）
前期型セダンのを付けたら７キロ前後と今度は低い。
しかも何故かどちらも１番が低い。
どうして？と思いヘッドをめくって良く見たら
シリンダー上面の「出づら」、つまり高さが違う！！
年式違いなのか過去に２番だけ面研されてるのか？？
ノギスで測ろうと思ったがクリアランスがなく
直接測ることは出来ませんでした。
以前作っていた厚み違いのアルミの自作ガスケットが
あったのでヘッドに載せてみる。
１．５ｍｍと１．０ｍｍを載せてみると・・・いい感じっぽい。
後期型ヘッドを使用して組んで測定してみる。すると・・・
１、２番共約９キロ。狙ってた辺りだしバランスも取れた！！
これで当分エンジン廻りを触らんで済むわ。
ここのところ、シフトのコツを掴むのに
なるべくスバルに乗るようにしています。
２速が渋かったのですがあるところでは「スコッ」と
気持ち良く入ります。その場所を探りながら乗ってます。
なんとなくですがいい場所が分かりました。
文章で表現するのは難しいんですが・・・
３速車は「Ｈ」パターンですが「１」から「２」へ
シフトアップする時に「Ｈ」通りの動きではなく
横方向の動きは「Ｈ」の横向きよりやや上方で。
２速に入れる時はバネで戻される位置（右端）よりも
やや手前に入れてやると割と入りやすい事が分かりました。
シフトダウン時はやはり固い感じですがシフトアップ時の
ギヤ鳴りはほぼ無くなりました。
シフトロッドやブッシュの個体差があるのでいわゆる
「いいところ」はそれぞれのスバルで違うんでしょうね。
