国鉄初の固定編成客車で、当初より冷暖房完備、登場時は「走るホテル」と言われた。また、「ブルートレイン」の名も、この車から始まる。
特急運用からはかなり早い時期に運用離脱したが、急行運用（季節臨時含む）としては分割民営化後の1990年代半ばまで使用された。
20系客車の顔とも言える、展望室付き丸妻を持つナハネフ22。特急時代はオデコにも白帯が引かれていた。
写真は1995年８月12日の新大阪発西鹿児島（現・鹿児島中央）行季節臨時寝台急行列車（列車名失念）で、この頃は関西～九州、または関西～東北の季節臨時寝台急行列車によく充当されていた。（JR西日本所属車）
日（車両運用）によってナハネフ22でなく、展望室なし切妻貫通形のナハネフ23になることもあった。
20系客車は、側面の行先・列車名（中央の白幕部）・号車表示に、他にはない特徴があった。
乗降口は自動施錠機能付きの手動扉（12・14系混結対応改造車は自動扉）。扉の右側は展望室。
九州内某駅（恐らく鳥栖駅）にて。
特急時代のオデコの白帯がないと、オデコのデカさが目立つか？
天竜浜名湖鉄道天竜二俣駅に静態保存されている中間車ナハネ20 347。この写真のみ2017年５月３日撮影。
