NSR250R(MC18) ウインカーリレー＆キーシリンダー交換！

 

 

以前からですが、NSRの鍵穴の調子が悪く、差し込んでもなかなか鍵が回らないトラブル発生と

ウインカーのスイッチを入れても点灯しない時があるので（特に寒い日など・・）

今回、この不具合箇所を交換しました

 

 

まずは、ちゃっちゃとカウル＆タンクを外します。

 

 

まずはメインキーの交換です

 

 

今まで付いていたメインキーのシリンダーです。

 

なんか鍵穴が広がっていて、内部がガタガタになってきています。

前オーナーの時にイタズラでもされたのでしょうか・・

 

このまま使っていても、いずれキーが完全に回らなくなるのは目に見えてるので

キーが回るうちに交換しちゃいます。

 

 

今回購入した鍵です

新しい鍵はヤフオクで購入しました。

社外製の新品でMC２１用です。

メインキー、タンクキャップ、リアシート用のキーの3点セットでした。

見た感じ自分のMC18にも付きそうなので、人柱で買ってみました

 

 

キーシリンダーの取り付けボルトの穴の位置も、MC18と同じだったので、

トップブリッジにへの取り付けは無加工で付きます。

 

 

ただ、配線の本数とカプラーの形状は違いました

（左）MC18が2本線、（右）MC21が3本線です。

 

とりあえず配線を切断にして、新しいMC21用のキーシリンダーの配線に

MC18のカプラーを取りつけました。

 

MC21用の配線は3本線ですが（黒い配線でギボシが付いている線はMC18には無い）

余計な配線はビニールテープで絶縁して繋いでいません。

 

 

バッチリ取り付けが完了して、動作も問題ありません。

 

ただ、純正の鍵より若干ハンドルロックの遊びが大きいような

あと、社外品で安いってことで鍵の作りが少々安っぽいです・・

 

まあ社外品だし、値段も格安だったし、そもそもMC18用では無いしね。。

とりあえず、以前の鍵穴ガタガタよりは全然良いです

 

 

↑ ちなみに、こちらは純正のタンクキャップ

 

不具合はありませんが、社外品は色がシルバーだったので交換してみます。

 

 

社外品のタンクキャップに交換

 

タンク自体がブラック＆シルバーのツートンカラーだったので

タンクキャップもシルバーの方が良い感じがします

 

個人的には満足しています

 

 

あと、シートカウルの鍵ですが、こちらは残念ながら

鍵に付いているフックの形状がMC18用とは違うので取り付けは不可でした。。

 

加工すれば使えそうですが、面倒くさいのでシートカウルの鍵は

そのままMC18のものを使います。

 

は2個使うことになりますが、まあ仕方ないです

 

 

 

 

 

そして、こちらはウインカーリレーです。

まだ新品で購入できました（ホンダドリームで取り寄せて2800くらい）

 

自分のNSRですが、何故か寒い日だとスイッチを入れても、なかなかウインカーが点灯しません。。

スイッチの接点不良かと思いましたが、バイク屋で聞いたところウインカーリレーが経年劣化してくると

寒い冬にウインカーが点灯しにくくなる現象があるとのことでしたので、とりあえずメーカーにリレーの

在庫もあったので注文して交換してみることにしました

 

 

早速交換です

 

ウインカーリレーはテールの部分（PGMの横）にあります。

 

 

カプラーに挿すだけなので、交換は数秒です

 

古いリレーは品番FR-3313でしたが、新しいものはFR－3314でした。

バージョンアップしたのかな

 

こちらも交換後、動作確認が取れ不具合も解消されました

これで安心してウインカーを出して交差点を曲がれます

 

 

あと、今回バッテリーも新品に交換しました。

 

NSR250Rは純正は4L-BSサイズのバッテリーですが、原付バイク と同じサイズのバッテリーで

なんか頼りないので今回は5L-BSサイズのバッテリーに交換しました

 

自分のNSRはHIDとETCも付いているので、少しでも容量の大きいバッテリーにしたかったので。

 

4L-BSと5L-BSのバッテリーのサイズの違いは、高さが２０ｍｍほど違うだけです。

（5L-BSの方が高さがある）

 

 

5L-BSのバッテリーを取り付ける際、バッテリーケースのふたが閉まらなくなるのでカットしました

（自分は雨の日は乗らないのでフタが無くても問題ありません）

 

ヒューズボックスはマジックテープで固定しています。

シートを載せてもバッテリーに干渉することも無く、バッテリーのサイズアップ完了です

 

 

 

 

すべての作業完了後、ディズニーランドまで湾岸道路をひとっ走りしてきました

 

エンジン絶好調で相変わらず良い加速をしてくれます

 

この良い状態を維持しながら、これからのバイクシーズンをNSRと楽しんでいきたいと思います

 

大型免許＆けん引免許取得☆

 

仕事の関係で1月から都内の教習所に通っていました

 

 

今回、教習所に取りに行った免許は「大型一種免許」と

 

 

「けん引免許」です。

 

同時教習で免許を取りに行きました

 

 

ちなみに自動車の免許を取ったのが、20数年前・・

久々に教習所に通ったら、普通車の免許を取りに来ている

学生ばっかりで、なんか自分も歳を取ったなぁ～と、ふと感じました

 

 

さて教習の方ですが、普段自分は仕事で4ｔトラックを運転しているので

大型の運転はそれほど難しく感じず、スイスイと教習は進みましたが

けん引は難しかった・・

 

まず、まっすぐバックが出来ません。。

ハンドルを固定してバックしても、必ず右か左に後のシャーシが折れて曲がっていきます

車庫入れの際もハンドルを逆に切って、シャーシが折り曲がるようにきっかけを作ってから

バック（後進）しないと上手く車庫入れ出来なかったりと、最初はちんぷんかんぷんになりました

 

けん引の教習は９０％がバック（後進）の練習で、慣れるのに時間はかかるし

窓から顔を出して後方ばかり見なきゃいけないので、首が痛くなって参りましたが

なんとか教習時間もオーバーせず、検定も一発で合格して免許を取得しました

 

 

金と時間はかかりましたが、「大型＆けん引免許」を無事に取得できたので

5月から新しい職場で頑張って働いて稼ぎたいと思います

 

教習所で50万もかかったから、稼がないとお小遣いが貰えません・・

なので頑張ります・・

 

 

 

 

番外編・・

 

無事に免許も取得して、気分良く自宅で晩酌

 

んで、お酒のつまみにスーパーで・・

 

 

「ザクとうふ」を買いました！

なんかバカ売れしている商品みたいです。

味は枝豆風らしいです。

 

自分みたいなガンダム世代のアラフォーには、たまらない豆腐です

 

　

袋を開けたら・・

 

ほんとザクだ

 

そして早速、お皿に盛り付け・・

 

 

崩れた

盛り付け失敗

せっかく写真撮ろうと思ってたのに残念っす・・

 

 

まあ、口に入ったら一緒なので、薬味振りかけて晩酌のつまみで食べました

ザク豆腐、塩辛、チャーシュー盛り、漬物でビールも進みました

 

そして、肝心な「ザクとうふ」のお味は・・

枝豆風の豆腐なので美味しいですが、個人的には同じ枝豆とうふの「枝豆ジョニー」

の方が枝豆の味が濃いので、そっちの方が好きですねぇ～。

まあ、今回このザク豆腐はデザイン重視ですから、味は二の次でしょうけど・・

 

ちなみにザク豆腐はアレンジすると、こんな風になるらしい・・

 

 

ソーセージで目玉を作ったり・・

 

 

きな粉で砂漠仕様らしい・・

 

 

食紅を使って「シャア専用ザク」だそうですウケル

 

また新たなモビルスーツの豆腐が出たら購入したいと思います