最近NSRの調子が悪く、アイドリングが安定しなかったり＆片肺になったりするんで
バラして原因を調べてみました。
プラグやキャブレターやイグニションコイルなどは問題無し・・
残る原因の可能性は、クランクシャフトのセンターシール。。
NSRのエンジンの弱点の代表的なもので、クランクシャフトのセンターシール抜けがあります。
クランクシャフトのセンターシールが抜けると、リア側シリンダーの混合気がフロント側の
シリンダーに流出します。
そうなると片肺、アイドリング不調、低速でのエンスト多発、高回転時でのエンジン焼きつき
などが起こるそうです。。
NSRのトラブルの中では一番厄介なものと言えると思います。
ちなみにこのクランクのセンターシールはメーカー生産終了品らしいので、新品では
入手は不可らしいです・・
ちなみにクランクのセンターシールとは、写真の矢印のベアリングのサイドに
付いているゴムパッキンのような物です。
このシールが逝っていると、エンジンご臨終となってしまうので、そうなっていないことを願いつつ
センターシールの抜けチェックを行いたいと思います。
キャブレターを外し、リードバルブも取り外します。
こちらが外したリードバルブ
チェックしましたが異常はありませんでした。
こちらはクランクシャフト
左がリアバンク、右がフロントバンクです。
このクランクシャフトの真ん中にあるセンターシールが無事であることを祈りたいです
こちらはフロント側のシリンダーです。
センターシールの抜けを調べるためには、フロントバンクのシリンダーとチャンバーを
取り外す必要があります。
その他にも、RCバルブ、ラジエターホース（冷却水も抜く）も取り外します。
シリンダーヘッドも特に異常なし。
準備が出来たら、ガソリン＆オイルを５０：５０で混合した燃料を用意します。
この辺はネットで調べました
そして、混合した燃料をリアバンク側から流します。
燃料を満杯まで入れて、時々クランクを回して２０～３０分くらい置いて
フロントバンク側の排気口から燃料が滲んだり、漏れてこなければセンターシールは
大丈夫らしいんですが・・
ジャ～～～
な・・なんと、リアバンク側から混合燃料を入れた瞬間に、フロントバンクの排気側から
燃料が噴出してきました
まだシリンダーも抜いていないのに・・
瞬殺でセンターシールが逝っちゃっているのが確認できました
ご臨終コースです・・
クランクのセンターシールは生産が終っているので純正品は手に入りません。
なので内燃機加工屋さん（ボーリング加工）でクランクを再生してもらって
NSR等を手がけている専門ショップに組んでもらうか、それかエンジンを載せ替えるか・・
どっちにしても中古のNSRが買えちゃうくらいの
出費になってしまうので
よーく考えてから判断したいと思います。。
あ～あ、マジでセンターシール抜けとは・・・ 悲しすぎるぜ
しばらくはスペイシーを乗り回して現実逃避をしたいと思います