クラッチケーブルの遊び調整。

２０１３．３．１

暖かくなったのと使用すれば伸びるケーブルによって、クラッチレバーの調整ネジがまた長くなった。



ケーブルの伸びも落ち着いた様なので、今度は正規の調整ヶ所で調整。



久々に使う車載工具が錆だらけ。


車載工具では、この二つの組み合わせしか使わない事が多い。


ロックナットを緩めてボルトを調整したが、ナットを増し締めする時に調整ボルトも供回りしてしまうのでその分を緩く調整したら、うまくいった。


ボルトが少し中に入った感じ。




レバー側の調整ネジも良い感じになる。


車載工具を戻そうとすると、シートと黒いプラスチックに隙間が有る。
前後に動くので固定ボルトが緩んでいる模様。


コの字型の鉄のバーに上は車載工具入れとテールランプ、下はリヤフェンダーを長尺ボルトで固定している。
元の純正品の場合はリヤフェンダーに直接、車載工具入れとテールランプが載る。
このセット全体を前に押しながら、コの字型の左右のボルトを増し締めした。


フロントフェンダーを半分にカットしたショートリヤフェンダーの裏側、ボルト２本で固定。




車載工具をセット。


シートに隙間はほとんど無くなった。


テールランプ、リヤフェンダーとナンバープレートが持ち上がった状態となる。


２０１３．３．２
クラッチレバーが握りやすくなった、スパッとつながる感じ。