２０２２．０４．１５
午後から昨日のクラッチケーブルの長さ調整するつもりで、午前中６００ｍ先の内科で薬を貰う行き帰りで、
クラッチレバーを握る重さが耐えがたく、自転車のブレーキケーブルに戻す事に決める。
純正クラッチケーブルのレバー側のタイコ部分を流用の為、レリーズ側の端子を外してケーブルをチューブから
抜き取ろうとする。
半田ごてを当ててみたが、煙が一瞬出た後はカチカチのまま溶けだすことは無かった。
諦めてカットする。
純正クラッチケーブルのレバー側、純正のタイコは両端に穴が開き可動タイプ、このタイコを流用する。
自転車のブレーキケーブルで代用のクラッチケーブル加工品、一回り小さいタイコ部分を純正のタイコに換装すべくカットした。
移設したタイコ部分に取り付ける銅製チューブをレリーズ側から移設して取り付け開始。
タイコのケーブル抜け止めは、圧着だけでは抜けやすく折り返しが必要かも。
結び目はケーブルに余長が無く試せなかったが直径が１．５ミリ有るこのケーブルは結び目は向かない様子。
結び目を作れるのはアクセルケーブルぐらいと思われる。
タイコの穴に納めるのがたいへんだった。
レリーズ側はカシメ部分を直接レリーズに掛ける事になった。
加工していた後の再加工なのでケーブルに余裕が無く、クラッチアジャストボルトの調整も厳しかったが
クラッチレバーは軽く、快適になった。
また、自転車のリヤブレーキケーブル￥３４５-を予備に買い置き予定。
ＸＳ２５０の部品でスロットルワイヤーは販売終了しているがクラッチケーブル品番 ３Ｆ９-２６３３５－00 で
税込み￥２２００ 在庫有り。
２０２２．０５．０９
パイロットジェットの場所
午後から昨日のクラッチケーブルの長さ調整するつもりで、午前中６００ｍ先の内科で薬を貰う行き帰りで、
クラッチレバーを握る重さが耐えがたく、自転車のブレーキケーブルに戻す事に決める。
純正クラッチケーブルのレバー側のタイコ部分を流用の為、レリーズ側の端子を外してケーブルをチューブから
抜き取ろうとする。
半田ごてを当ててみたが、煙が一瞬出た後はカチカチのまま溶けだすことは無かった。
諦めてカットする。
純正クラッチケーブルのレバー側、純正のタイコは両端に穴が開き可動タイプ、このタイコを流用する。
自転車のブレーキケーブルで代用のクラッチケーブル加工品、一回り小さいタイコ部分を純正のタイコに換装すべくカットした。
移設したタイコ部分に取り付ける銅製チューブをレリーズ側から移設して取り付け開始。
タイコのケーブル抜け止めは、圧着だけでは抜けやすく折り返しが必要かも。
結び目はケーブルに余長が無く試せなかったが直径が１．５ミリ有るこのケーブルは結び目は向かない様子。
結び目を作れるのはアクセルケーブルぐらいと思われる。
タイコの穴に納めるのがたいへんだった。
レリーズ側はカシメ部分を直接レリーズに掛ける事になった。
加工していた後の再加工なのでケーブルに余裕が無く、クラッチアジャストボルトの調整も厳しかったが
クラッチレバーは軽く、快適になった。
また、自転車のリヤブレーキケーブル￥３４５-を予備に買い置き予定。
ＸＳ２５０の部品でスロットルワイヤーは販売終了しているがクラッチケーブル品番 ３Ｆ９-２６３３５－00 で
税込み￥２２００ 在庫有り。
２０２２．０５．０９
パイロットジェットの場所
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自分も最近xs乗り始めたんですが、タンク錆びていて、タンク綺麗にして、キャブも掃除したんですが、その後エンジンかけても、少しかかって、アクセルは全然吹けない状態でした。
キャブのどこが詰まりやすいとかあったら教えてもらいたいです。 あとスロージェットがどこだかわからなかったです、、
タンク内は花咲かGで錆び落として、キャブは穴という穴にスプレーかけて出ているの確認したんですけど、ダメでしたね😭
最初はエンジンかかるんですけどだんだんアクセルが吹けなかなってきて、止まってしまいます。
そのあとはエンジンかかりもしなくなります😭
コックの位置はＰＲＩかＯＮ位置かで違うのか？
エンジンが冷えているとアクセルを開けていないと止まる現象はキャブの目詰まりで良く有ります。
また、点火時期が遅すぎたりすると掛かりが悪くなります。アイドリング調整のスクリュースロットルが縛られていないか、左右キャブの同調がとれているか等、右キャブがダメでも左キャブが良ければ片肺状態にはなり易いですが、左キャブに原因が有る場合は掛からない事が多いです。
すこし置くとまたエンジンはかかりますね。
キャブ外した時はコックPRIにしてON戻してエンジンかけています。
スクリュースロットルとかは全然触ってはないです。
またバラしてみてみたいと思います。
油面が低い状態の所へコックＯＮの通路が詰まっているのかもと思います、リザーブ側も試すべきです。
フロートボウルにＰＲＩでガソリン供給し、その後ＯＮの状態にしてドレンから受け皿にてガソリン量を確認し３５ｃｃ前後有れば良いですが少なければ油面が低いです。
またアクセルについて来ない場合、キャブのバキュームピストンが吸気側の上に有る穴に息を吹きかけた時にスムーズに上がるかですがアクセルについて来ない事もガソリンが降りてきていないのが主な原因ではと思われます。
またやってみてダメでしたらまた相談させて下さい！！
一つ質問なんですでけど、キャブレターのパイロットジェットの場所なんですけど、キャブレターフロートボウル開けて、少し角ら辺にある、2センチくらい伸びた筒状のやつですか？
それをパーツクリーナーで穴通すと、根本ら辺から出てくるんですけど、わかりましたら教えていただきたいです。