２００９．１１．２８
プラグ交換。ＢＰ７ＥＳ ￥４３１＊２ ３６０８７ｋｍ（８２７４７ｋｍ）
２００９．１２．８
５年近く交換していなかったフォークオイルの交換。３６１９５ｋｍ（８２８５５ｋｍ）
ＸＳ２５０のフォークの時は２０年程フォークオイルを交換していなかったので
オイルが薄緑の白っぽい状態だった。
ＳＲのフォークになってからは２回目の交換。
中途半端に残っていたフォークオイルでフォーク内をフラッシング。
ＳＲは１７６ｃｃとどこかで見た記憶があるが、お米の計量カップで約１８０ｃｃを注入、
前回は２１０ｃｃ入れていた。
エアーバルブ付きのフォークなので固さ調整は出来るものの、空気圧を測定するたびにエアーが抜けるので
１気圧以内の調整は難しく、タイヤの様に抜けるので空気は入れずに乗っている。
（その後、空気を入れないと固さが足りないので空気補充）
プラグ交換。ＢＰ７ＥＳ ￥４３１＊２ ３６０８７ｋｍ（８２７４７ｋｍ）
２００９．１２．８
５年近く交換していなかったフォークオイルの交換。３６１９５ｋｍ（８２８５５ｋｍ）
ＸＳ２５０のフォークの時は２０年程フォークオイルを交換していなかったので
オイルが薄緑の白っぽい状態だった。
ＳＲのフォークになってからは２回目の交換。
中途半端に残っていたフォークオイルでフォーク内をフラッシング。
ＳＲは１７６ｃｃとどこかで見た記憶があるが、お米の計量カップで約１８０ｃｃを注入、
前回は２１０ｃｃ入れていた。
エアーバルブ付きのフォークなので固さ調整は出来るものの、空気圧を測定するたびにエアーが抜けるので
１気圧以内の調整は難しく、タイヤの様に抜けるので空気は入れずに乗っている。
（その後、空気を入れないと固さが足りないので空気補充）
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見当たらないです。
詳しい方お願いします。
その後シリンダヘッドカバーの取り付けと有るのでヘッドカバーを外さないとＳＲ等の様には外部からの調整はできない感じです。
ガレージUCGで検索し、サイトに有る電話番号にて問い合わせれば詳しく話してくれると思います。
マニュアルを持っていないので助かりました。
専門ツールが必要ですね…本当ありがとうございます。