下記の7つの記事の更新をしました。
加筆修正は時折行っていますが、今回は更新内容が多いためこちらでまとめてご案内します。
・名古屋の転車台(撤去後) →転車台撤去後の写真を追加。
・鹿児島本線 有佐駅(撤去済み) →写真サイズを現行版に拡大。ランプ小屋撤去後の写真を追加。
・脱線防止ガードと逸脱防止ガード →写真サイズを現行版に拡大。各社の対策施工写真を追加。
・安全側線-1 →事業用車用の設置例を追加。
・安全側線-2 →トロッコ嵐山、北藤岡、勝川を追加。
・安全側線-3 →長船を追加。金谷の撤去を追記。
・安全側線-6 →脱線転轍機標識の背面側を追加。
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あけましておめでとうございます。
管理人のカケスです。
昨年は密かに目標としていた毎月更新を達成することが出来ました。
ブログを遡ってみると、なんと2017年以来のようです。
今年もこのペースを維持できるように努めたいと思います。
P.S. 個人的な話で恐縮ですが、昨年の挨拶でもちらっと話した技能士の試験は無事に合格できました。さらに成績優秀者として産業労働局長賞を頂くことが出来ました。
表彰なんて学生の時以来だったので久しぶりに新鮮な気持ちを味わうことが出来ました。
それでは失礼します。
あけましておめでとうございます。
昨年は新しい趣味を始めたり仕事で新市場向けの担当をしたりと、新しい一歩を踏み出すことが多かった1年でした。一方で後半は体調を崩すことがあり、身体は資本だなと改めて感じました。
本年もどうぞよろしくお願いします。
P.S.
今年は肥薩線を走るSL人吉をイメージしてみました。
実車は残念ながら復旧を前に運行終了が決定しています。お疲れ様でした。
鉄橋は朱色のガーダー橋を持ち合わせていないのでポニートラスで代用です。
レンガ橋脚(角形)は昨年発売された新商品で、複線橋脚にしたり水切りを付けられたりと変化を楽しめる商品です。背景は球磨川の写真をポスター印刷しました。
年明けは資格試験があるので落ち着いたら50系の工作も紹介したいと思います。
こんにちは
今日は勤労感謝の日と言うことでのんびり過ごしています。1日中雨なのでなおのこと。
本当は仕事で抱えている案件の工程が遅れていて出勤する可能性もあったのですが、昨日の深残業で何とか回避しました笑
さて、ブログの方ですが記事が増えてきたのでカテゴリの整理を行ないました。
変更点は主に以下の4点です。
・転車台製作(N)をレイアウト製作(N)に統合
・3Dモデリングを新設 (現時点では未投稿)
・gallery:省力化軌道を新設し、gallery:線路と分離
gooブログではカテゴリ内の記事を別のカテゴリに一括移動することが可能なんですが、複数選択は出来ないことに今更ながら気付きました。最初からごっちゃにするからいけないんですが、長く続けているとカテゴリ設置時には想定していない趣旨の記事が増えたりするので致し方ないですよね…
本当は記事が100件を超えている車両工作(N)を分類分けしたいのですが、カテゴリが増えすぎてしまうのと記事移動がとても面倒なことが発覚したのでひとまず保留です。
また余談ですが、Windows8.1のサポートが2023年1月10日で終了とのことで来月中には新しいPCに移行しなくてはなりません。今のPCは確か2013年に導入したのでもう10年です。最近は3次元CADを立ち上げているとメモリ不足で怒られたりするのでそろそろ限界なのかもしれません。
あけましておめでとうございます。
昨年はコロナ禍の中で東京オリンピックが開催されるなど、コロナと共存する社会を感じた1年でした。
私の方も公私共に大きな変化のある年でした。今年は穏やかな年であることを祈っています。
ブログの方は相変わらずマイペースに進めています。
それでは本年もよろしくお願いします。
