松山運転所は予讃線の松山駅に併設されています。
駅の裏手を歩いていくと、仲良く並んだ給水塔が見えてきました。
木造平屋も残っていて古き良き運転所という佇まいです。まずは手前の古そうな方から観察
円柱状のコンクリートに鉄製のタンクが載ったタイプです。上部に明り取りの窓があります。
もう一方はコンクリートの架台にマンションの屋上にあるような貯水タンクが載ったタイプ。
こちらのが比較的新しそうです。給水塔の手前にも貯水タンクが置いてありますね。
運転所で大量に水を使うとなると昔はSLの給水が考えられますが、現代なら車両の洗浄用でしょうか。
どちらの貯水タンクも形鋼を挟んで置いてありました。手前のタンクは錆の侵食が心配です。
松山運転所は駅の高架化に伴い北伊予～伊予横田間に移転することが決定しています。
周辺の用地買収も進んでいました。この給水塔も残念ながら移転後は見納めになることでしょう…
ホームから見える位置にコンクリート製の給水塔が建っていました。
比較的大容量なタイプですね。手前の青い屋根の小屋がポンプ室と思われます。
C57 180の給水には使っていないようです。
高槻の次は森ノ宮-大阪城公園の間にある森ノ宮電車区へ向かいました。
車窓からも見えますが、駅間1kmほどですので線路沿いを歩いてみます。
森ノ宮で下車して大阪城公園方面に向かって進んでいきます。
線路沿いは植樹されているので全体を見れる場所は意外と限られますね。
トラスの脚組みやタンクの形状など高槻のものとよく似ています。
給水塔の裏手には大阪市交通局の森ノ宮検車場が広がっています。
ちょっと窮屈そう…
車窓からもよく見える給水塔。
阪急の高槻市駅付近でレンタサイクルを借りて散策してみました。
おっ、給水塔の足元まで続く踏切があります。渡ってみましょう
本線を渡りきると遮断機がない構内踏切に変身。
危ないので近くの小学校では通行禁止にしているみたいです。
広角レンズじゃないと厳しくなってきました…
真下まで来ました。
給水塔の脚はトラスに筋交いを入れた構造です。
今度は遠目にタンクを観察。
ベースのリベットがいい味出してます。今も現役なんでしょうか？
入区している列車が入れ替えを始めました。
踏切の手前で一時停止をしてゆっくり通過していきます。
右上の道路標識に踏道切と書いてありますね。初めて聞きました。
再びバスに乗車して八幡で下車。日置は最寄ではないので要注意です。
停留所の道沿いにあるT字路の近くにひっそりと建っていました。
一見個人の所有物のように見えますが、日置市が保有しているそうです。
ちなみにT字路の先はこんな感じ。給水塔は下写真左手にあります。
住宅開発に伴い駅のあった場所から数十メートルほど移設されていました。
上日置と良く似た石積みの給水塔ですね。こちらはかなりコンパクトですが。
現役時代は上部に貯水タンクがありましたが現存していません。
2駅連続で給水塔があるのは珍しいなーと思っていましたが、調べてみると日置の給水塔の水の出が悪くなったため、上日置にも設置したという経緯があるそうです。
おまけ
加世田のバスターミナルには南薩鉄道記念館が併設されています。
ここの建物も石積みでした。近くで良質な石が採れたのでしょうね
